2015，莞上牌量有望全省第一

    广州和深圳多年以来一直位居省内上牌量第一集团军的地位，随着两地的相继限购，东莞不少汽车经销商分析，东莞在2015年有望成为省内第一大市场，夺得全省上牌量的冠军。不仅如此，业内分析认为，东莞汽车市场会迎来相应的变化，广深都限购后厂家将会密切关注东莞市场，今后的政策资源将会向东莞倾斜，随之而来的，东莞2015年车市增长没有悬念。

    东莞有实力抢夺上牌冠军 

    东莞厚街一家丰田经销商告诉记者，多年来东莞一直是珠三角经济发达城市，一直以制造业为主，发展以电子资讯产业为支柱的外源型经济，加上近几年对产业结构洗牌的同时，也着力培育战略性新兴产业，如以手机为代表的电子信息业、LED照明行业等。东莞有着雄厚的产业集群和自主品牌优势，城市综合竞争力较强，新兴产业的强势崛起成现阶段的显著特点。正因为有雄厚的经济基础，东莞汽车市场近几年也在快速增长。

    2012年广州开始了汽车限牌，在随后的2013年，东莞以接近18万辆的数据超过了广州，位列第三。虽然排名位于佛山之后，佛山在当年取得了上牌量第二名的好成绩，但业内分析，广州的限牌让佛山近水楼台先得月，吸引了不少广州客。而排名在省内第五、第六的中山和惠州在2013年上牌量均没有达到8万辆，这和东莞之间的差距有着10万辆之多。

    近几年来，各品牌厂家越来越重视东莞市场，每一年都不断有新店在扩张，虽然在汽车销售整体利润不高的情况下，最近一两年扩张的势头没有前几年那样迅猛，但是各个汽车品牌还是不断进驻东莞各个镇区。经销商们认为，虽然说现在的市场销售利润比较微薄，有的甚至是亏本，但是售后利润还是不能忽视，不少汽车品牌还是希望能赶紧进驻东莞市场，占有他们希望的市场份额。除此之外，越来越多的人购车，售后服务方面更要重视，所以很多品牌布点各个镇区，也是为了更好地服务车主。从记者目前了解到的情况来看，在2015年，抢着在东莞开店，仍是一些汽车品牌的战略。

    业内认为，在深圳限购后，厂家对东莞市场会比现在更加重视，开新店和分配车辆资源方面会更倾向东莞，东莞在2015年成为省内上牌量冠军还是指日可待的。

    佛山是东莞最大的“劲敌”

    一直以来，省内上牌量冠军不是广州就是深圳，从无旁落。东莞、佛山只能争夺第三的位置。如今，广州和深圳两大市场相继出现变化，这使得2015年上牌量冠军之争存在新的变数。如果说到争夺上牌量全省冠军，不少人直言，佛山是东莞最大的劲敌。

    东莞一家汽车集团的负责人张先生认为，东莞和佛山都有机会，东莞近几年上升的速度比较快，佛山发展则相对平稳。东莞这一外向型经济的城市，会受外部因素影响较大，深圳限牌会让购买力转移到东莞、惠州，但这会对东莞本地市场刺激更大，因此本地的潜在购买力也会被激发，更多原先没有计划购车的东莞市民估计会抢先购车。而佛山是以民营经济为主导制造业的城市，很多民营企业扎根本土多年，与本地经济的融合度高，应对风险能力相对较强。2008年，受金融危机的影响，莞佛两地上牌量均出现下滑，但是东莞下滑的幅度远远大于佛山。近两年以来，佛山一直在缩小与东莞之间的距离，甚至一度曾超越东莞。

    一家本田东莞经销商市场部经理曾先生告诉记者，东莞优势在于地理位置接近深圳，2015年深圳大部分购车的刚性需求会转移到东莞，因此，东莞在2015年上牌数据会出现一个爆发性增长，这一点关键因素有可能导致东莞上牌量最终站在冠军的位置上。

    但另一家德系豪车店总经理陈先生则认为，广州限购那一年，就导致了佛山当年上牌量激增，最终佛山出台核查居住证的政策来限制广州客，这一政策有效限制了广州客到佛山上牌的情况，使得佛山上牌量恢复到正常增长位置。如果深圳限购导致很多深圳消费者来莞买车上牌，上牌量的暴涨如果让东莞车管部门工作吃紧的话，也许东莞也会采取一些相应措施来限制深圳的购买力。

    在陈先生看来，如果东莞出现销量跨越性增长，那么冠军就是东莞。东莞如果没有出现爆发性增幅，那么表现稳定的佛山也有可能成为上牌量冠军。

    东莞未来几年限牌可能性小

    广深限购之后，不少消费者担心，东莞会不会成为省内下一个限牌的城市呢？业内人士分析，东莞限牌不是某一个部门所能决定的，限牌会根据东莞的汽车保有量和交通状况来做决定，从目前东莞的保有量和交通拥堵情况来看，未来几年内限牌的可能性都不大。

    从市场容量分析，北上广深等7个城市限购主要是因为城市道路难以承载日益增长的汽车保有量。汽车增长速度过快、交通拥堵、停车位难找、空气污染严重等这些都是限购的主要因素。深圳广州限购也是短时间内上牌量呈现爆发性增长，广州限购前的2011年上牌量是226190辆，位居省内第一。而深圳在限牌前的2014年1-11月共累计达444727辆，全年汽车上牌量超过50万辆。突然暴涨的汽车销量、庞大的保有量和日趋拥堵的交通是限购主因。从保有量来看，截至2013年，深圳汽车保有量290.5万辆，广州是269.5万辆，东莞则是达到了138.91万辆。

    随着消费观念的转变，汽车已逐渐从奢侈品变成家庭的必需品，未来东莞人购车热情仍会持续。作为汽车消费的主体之一，东莞活跃的民营经济，展现了汽车消费的极大热情。近几年东莞每年汽车上牌量均超过10万辆大关，2014年更是突破20万辆。从2010年至今，光从保有量数据分析，两大已经限购的城市保有量都大大超过东莞，也就是说，东莞未来3年都难以达到深圳和广州保有量，限购的可能性不大。