广汽传祺“不平衡”危机：GS4占9成其它8款车几无存在感

    上半年，广汽传祺混得风生水起。与此同时，底下隐藏的暗礁却逐渐显现。

　　广州汽车集团股份有限公司官网数据显示，今年1-6月，广汽传祺共售出了159118辆汽车，共包含传祺GA8、传祺GS4、传祺GA6、传祺GS5速博、传祺GA3S视界、传祺GS5、传祺GA5 PHEV、传祺GA5、传祺GA3在内的9款车型，同比增长150.63%。取得这样的成绩值得欣喜，但不应沾沾自喜。稍加分析，便能看出这数字背后隐藏的危机。

　　根据官方车型销量数据显示，上半年传祺GS4单一车型售出了144591辆，占总销量高达90.8%。GS4凭借一己之力带动了整个传祺的销量增长。这也意味着，除了GS4以外的其它投放市场的8款车型并不成功。

　　数据显示，传祺GS5整个上半年才卖出174辆；传祺GA6稍有一些微弱的存在感，半年卖出3604辆；传祺GA3和传祺GA5均已被彻底边缘化，销量分别为0和23辆。

　　前任广汽乘用车总经理吴松曾说：“传祺将是中国唯一一个能够在高端站得住、且成长快的汽车品牌。”现在来看，代表传祺最高制造水平的传祺GA8从上市至6月底共售出425辆。

　　一般来说，为了起到品牌标杆的作用，并推高旗舰车型的定位，在旗舰车型上市时，它的低一级别车型会随之加价，至少也是维持不变。而GA8在推出时，GA6的235T版本动力提升了，价格却降低了。对此，厂商的说法是，希望通过这样的方式，让消费者觉得购买GA6超值，从而将全新的235T发动机推广出去。的确，月销三位数的GA6再不动动手术，将会和GA3、GA5一样被市场所抛弃。

　　与此同时，GS4也将新增235T版本。不排除传祺试图通过在爆款车型上的尝试，来向消费者证明全新发动机的性价比，并由此带动其它滞销车型。而就目前来看，在其它车型销售疲软，高端车型GA8尚未被市场认可，GS4仍然是传祺的中流砥柱。广汽传祺将不惜一切代价保住它在市场上的地位。

　　吴松曾非常直白表示：“丰田汽车曾靠一款卡罗拉红遍全球，传祺将靠GS4同样达到这一高度。”此外，其还将这种市场表现严重失衡的产品结构称为“不平衡”战略，颇有些“看着答案编解题过程”的马后炮之感。深谙精益生产之道的丰田岂是一家成立仅9年的传祺所能比肩的？无论是生产体系还是品控体系，它们都处于完全不同的两个级别。

　　业界流传着这样一句话，看一家车企会不会造车，看的不是它的销量，而是质量。淘宝卖葡萄每月出售几万份，不代表葡萄的质量好，只是因为它便宜。这句话送给GS4再好不过。

　　最近公布的第二批C-NCAP碰撞测试成绩单中，GS4获得了4星。未能拿到5星成绩的原因是GS4在碰撞过后3分钟内发动机舱出现明火。这也是自2015年版C-NCAP车型测试以来首次出现因试验后起火而被降星的车型。界面新闻在碰撞成绩公布时曾报道过这一事件，但当时仅侧重于对测试评分体系的描述。

　　鉴于传祺GS4在市场中销量之大，无论如何，在碰撞后出现明火理应引起包括厂商在内的各方给予高度重视。但事实上，至今此事尚未能有一个全面的、负责任的官方说明。

　　广汽传祺曾对于GS4在碰撞中起火事件的解释是：发动机自动启停装置在撞击之后电源短路导致电源短暂起火，并不是发动机起火，对整体安全没有影响。其强调，在车内没有找到出厂标配的起到绝缘、阻燃、隔热作用的电池保护套。

　　这一说辞显然不能够让外界降低对GS4存在安全隐患的担忧。要知道，碰撞测试使用的车辆都是在4S店里随机购买的，若说“没有电池保护套”，那是否意味着消费者今后在购买GS4时也存在车上缺少这个配件的可能性？为什么缺少如此重要配件的车辆会交给购车客户？

　　界面新闻记者了解到，原本GS4应该是第一批碰撞测试的车型，但根据C－NCAP官网的解释，广汽因对碰撞结果存异议，因此改为延期与第二批车型共同宣布结果。那当时存在的“异议”是什么？C－NCAP和广汽传祺都没有给出解释。说好的公开、公平、公正去哪儿了？并且在给了三个月的“缓冲期”后，为何测试车辆还会发生起火这种对安全危害极大的事件？

　　作为一款上过SUV销量榜第二名的车型，GS4碰撞后起火隐患究竟有多大概率？是否是偶发事件？这些问题的答案对于消费者而言非常重要。

　　亡羊补牢，为时未晚。除了卡罗拉红遍全球的表象，丰田背后的产品研发、质量管理体系这些更值得聚焦。“一条腿”走路的传祺经不起折腾。