东莞驾考也有O2O了！可先学后付费

    在东莞考一个驾照比以前难多了，为了早一点考到驾驶证，不少人都跑去省外学车。不久前，东莞市交通运输局公布的一份全市机动车驾驶员培训市场供求状况数据显示，从2015年至今，全市驾校的招生生源与往年同期相比都在下降，下降幅度超过2成。

    在当下驾考难，招生生源越来越少的情况下，一位经营了8年小规模驾校的负责人坦言，现在经营一所驾校确实不好做，经营压力倍增，大家都在熬。

    而一位规模较大驾校的负责人则认为，行业低迷的时候驾校更加需要注重服务，保证质量，从而吸引学员报名学车。

    与此同时，一种新颖的O2O学车模式现身东莞，搅动东莞驾校市场。用户只需要在手机上安装这款O2O学车软件，注册充值后就可以实现报名、约教练练车、打分评价、支付练车费用等功能。

    这种新模式一改传统驾校需要首先一次性付完5000多元学费才能学车的状况，提出“先学后付”的概念，相信能够捕获到不少年轻人的“芳心”。

    / 探访 /

    新O2O学车模式现身东莞

    对于规模较大的驾校来说，需要养的教练车和教练数量更多，经营成本更高，它们的经营情况又如何？记者采访到市内一家规模较大的驾校负责人，他坦言当下经营确实有压力，教练的收入也少了，但越是这种时候，越要注重服务、保证质量，把原本就减少的生源都吸引到口碑好的驾校来。

    不仅如此，该驾校还和深圳一家互联网企业合作，把新颖的O2O学车模式搬到了东莞，通过一款手机学车APP软件，连接学员、驾校、教练，以一种学考分离、计时收费、随约随学、先学后付、学后互评、自主约考等一系列创新的学车模式，提升服务质量，优化学车体验，为学员提供一个从报名、学习、约车练车到考试拿证的便捷、经济、实用的一站式在线学车服务平台。

    对于这种互联网+新模式的尝试，这所驾校的负责人坦言大有前景，也会是未来行业的发展方向，所以才积极与深圳的互联网企业探索，测试流程。这种新模式一旦大规模推广，可以实现将传统驾校市场的线下部分转移到线上，学员可以在线上支付学费、约教练，而不用再到传统的驾校门店报名、交费、约教练，至少线下门店的铺租和员工工资成本都可以砍下来。

    先学车后付费随约随学

    其实这款O2O学车软件跟东莞大有渊源，它的创始人之一就是在东莞驾校市场打拼了超过十年的林金明，他曾先后担任过东莞广仁驾校的营销副校长、校长。2013年才离开东莞到深圳开创新的“互联网+”学车模式。

    现在已经是哩哩学车董事总经理的林金明直言，在当下这种考能不足学员下降市场低迷的情况下，更需要注重学员感受，提升服务质量吸引学员。

    这种O2O学车模式的一大优势就是“先学后付”，改变目前驾校市场报名时一次性支付五六千元“全包价”的做法，考试费、培训费都混在一起。而新模式下，学员报名只需要先支付包括考试费在内的基础费用，后期的培训费则按次支付，先约了教练学了车，再支付。

    目前所有驾考考试都需要学员自己网上预约，更加透明，时间也更加自主灵活，学员完全可以约好考试时间之后，再上学车软件平台上约教练学车，“随约随学”，学车和考试之间更加紧凑，不会出现传统模式那样学了车、练了车一两个月还排不上考试的情况，学员更容易通过考试。

    目前，林金明所负责的这种学车新模式已经跟东莞三所驾校建立了合作关系，拥有四百多名后备教练，更为首批学员挑选了80多名专业教练提供网约教练服务。

    / 现状 /

    驾校招生比去年少了两成

    “2012年以前，很多深圳、惠州、河源人都跑来东莞考驾照；现在却反了过来，东莞的生源都往外跑。”看到现在驾校市场的不景气，一家经营了8年小规模驾校的负责人很是感慨。

    这几年，受驾考难、拿证时间长的影响，东莞驾校市场生源一直都呈下降趋势，降幅高达两成。

    东莞市交通运输局公布的全市机动车驾驶员培训市场供求状况有关数据显示，2015年上半年全市招生数量只有16.5万人次，同比增幅-29.40%；2015年第一至四季度招生数量27.5万人次，同比增幅-24.04%。到了今年，情况并没有好转，全市驾校招生12.7万人次，同比增幅-23.03%。

   东莞一共拥有7000多辆教练车，每年的学车培训能力高达50多万人次，招生数量和可培训能力缺口并不小。

    记者从市内多所驾校了解到，去年以来招生情况越来越不乐观，生源下降明显，有的学员持观望态度推迟学车，有的学员则被分流到外市、外省等拿证快的地方学车。

    小规模驾校经营压力倍增

    其实东莞驾校市场的不景气不仅仅从招生数量的连续下滑有所体现，就连学费也从原来高峰期的6600元/人下降到了5000多元/人。

    生源少了，学费还下降了，小规模驾校经营压力倍增。

    这位负责人介绍，自己的驾校拥有20多台车，高峰期2013年可以招收1000多名学员。那个时候虽然教练教得很辛苦，需要加班加点教学员，但积极性很高，因为收入确实不错，月工资过万都是有可能的。

    但现在不仅生源越来越少了，报名学车的费用也比高峰期低了1000元，收入明显少了。但驾校依然要养20多台车和20多个教练，成本并没有减少很多，经营压力倍增。

    “大家都在熬，但花了这么多年心血，不可能因为不好做就轻易放弃不做。”这位负责人坦言压力确实有，但好在东莞已经开始增加考官提高考能，开始清理积压待考的数十万学员，也让他看到了希望，坚定信心继续经营。

    有何优势

    O2O学车模式先学车后付费 

    改变目前驾校市场报名时一次性支付五六千元“全包价”的做法，考试费、培训费都混在一起。而新模式下，学员报名只需要先支付包括考试费在内的基础费用，后期的培训费则按次支付，先约了教练学了车，再支付。

    名词解释

    O2O学车模式

    O2O即Online To Offline，也就是线上订购，线下服务。O2O学车模式即通过学车APP连接学员、驾校、教练三端，为学员提供一个从报名、学习、约车练车到考试拿证的在线学车服务模式。