试驾奥迪A6L 2016款 TFSI

    从去年似乎就开始了中大型车的小排量化，在沃尔沃推出了2.0T的XC90后，宝马也为自己的X5、X6搭载了2.0T车型。作为国内豪华品牌中销量常青树的奥迪而言，不可能放过这一细分市场，随即，奥迪也将1.8T发动机放到了自己最为倚重的A6车型中。

　　新A6L全系动力系统有两大变化最为醒目，此次全系入门车型采用1.8T与双离合动力总成，从而取代了2.0T与CVT的动力总成。而3.0T低功率发动机则取代了2.8L自然吸气发动机。此次试驾的则是这台1.8T发动机，据了解，该全新发动机EA888系列的第三代产品，采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米，虽然排量少了0.2升，但是比2.0T发动机的功率还要高10马力。虽然新车自重将近1.8吨，但是1.8T发动机带动这个车身并不费力。从驾驶感受而言，与之前的2.0T发动机相比，并没有太大区别。

　　值得一提的是，变速箱是从CVT变速箱换成7速湿式双离合，由于湿式双离合变速器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。

　　由于车辆设定为“行政级”，所以驾驶感受并不强烈，稳健是其主要特点。速度提升虽然显得不“暴躁”，但是线性极强，且涡轮介入并不明显，驾驶舒适性强。另外，由于采用了双离合变速器，S-TRONIC最大的特点在于响应速度比之前的CVT快很多，踩下油门之后降挡十分迅速，没有明显顿挫感，动力传输顺畅，速度提升也十分明显，使得其表现与自然吸气发动机相似，平顺性方面的表现令人满意，最大限度照顾到了驾乘的舒适性。奥迪A6L的转向很轻，框量调校依旧是德国风格，角度偏小，转向敏感灵活，指向性准确，而且阻尼感清晰，即便速度达到120km/h，方向盘仍旧很稳。

　　【点评】
　　虽然奥迪也将自己的1.8T发动机放到了自己的A6车系，从而取代2.0T发动机。但就目前市场趋势而言，1.8T发动机通过调校，其动力性能完全可以胜任去承载A6的入门级别。
　　奥迪A6L 2016款 TFSI 技术参数
　　长/宽/高（mm）：5036/1874/1466
　　轴距（mm）：3012
　　排量（L）：1.8
　　工作方式：涡轮增压发动机
　　变速器：7挡双离合
　　最大功率（kW/rpm）：140/4200-6200
　　最大扭矩（N·m/rpm）：320/1400-4100