轻奢主义 试驾现代捷恩斯

    只要是商品，就有性价比的考量，用最少的花费获得最大的享乐，或许现代捷恩斯就能够满足你。

    先说品牌。捷恩斯是韩国现代汽车的高端车型，也就是之前现代劳恩斯的换代产品。车型设计之初就以高端豪华的标准衡量，可以说是现代品牌倾其所有推出的拉高品牌形象的车型，甚至可以说是韩系车的最强之作。

    要知道，在全球范围内的整车厂中，能够自主研发自动变速箱的品牌可以说少之又少。可捷恩斯上装配的就是现代独立生产的一款8速自动变速箱，发动机部分则采用了3.0升和3.3升两款V6自然吸气发动机。其中3.0升版本最大功率189千瓦，最大扭矩304牛·米，3.3升发动机则为207千瓦和347牛·米。在涡轮增压发动机横行的年代里，捷恩斯依旧用两台V6自然吸气发动机维护着驾乘者平顺舒适的细节感受，这样的选择也从另一方面表现出了捷恩斯在舒适性上不遗余力的追求。

    不仅如此，捷恩斯还提供了后驱和四驱两种驱动形式，并且针对每一个不同配置都提供了这两种驱动形式。捷恩斯的这套四轮驱动系统基于前纵置发动机后驱平台基础上打造，通过电控多片离合器控制中央差速器，实现前后轴的动力自由分配，并且能够在理论上实现前后轴0-100的动力分配。前后多连杆的悬架形式也是大型豪华轿车的标准配置，对于路面的过滤非常彻底，依旧是舒适至上的原则。

    配置当然不必担心。韩系车配置上的口碑加上捷恩斯的定位，领先对手已经毫无悬念。前后排真皮加热座椅、膝部气囊、定速巡航、HUD数字抬头显示等已是全系标配，中高配车型上还有电动尾箱、电吸门、后排液晶屏、车道偏离辅助等高级配置。在内饰的设计上，捷恩斯采用的是一种相对保守的方式来体现它的稳重豪华，设计不求惊艳，但在用料方面不遗余力，真皮、桃木、金属以及软性材质的使用非常大方，符合捷恩斯的车型定位。

    在不到5米的车长下实现超过3米的轴距，印象中能做到这点的车型并不多。但是尽管有着漂亮的轴距参数，捷恩斯在后排空间上还是要比奥迪A6L、宝马5系Li这些竞争对手差一些。这一方面是因为捷恩斯的座椅相对较厚，另一方面，悬架所占用的空间似乎也要比对手多一些。这也影响了它的后备箱容积，433升的容积比宝马5系Li要少了近90升。

    最后看看售价，37.8万-64.88万元的售价区间覆盖面很广，但我认为3.0升车型是主要的销量来源。实际上，经销商已经为捷恩斯给出了相当幅度的优惠，这也进一步提升了性价比。原装进口整车、V6发动机、丰富的配置和大气的外观，用品牌影响力换来的是实实在在的享乐，从这个角度上讲，捷恩斯似乎是一款更为理性的选择。