电激 试驾GolfGTE

    作为大众第一款来到国内的油电混合动力车型，GolfGTE带来的不仅是一款强调运动性能的小钢炮，还有电能所提供的别样乐趣。

    第一眼就能看出它并不是一款随处可见的普通高尔夫，点缀着的几抹蓝色和C形的LED行车灯以及LED大灯都是GTE与普通高尔夫不同的地方。

    原装进口的身份加上插电式混合动力的设计，GolfGTE的售价排在了高尔夫家族的第二位。28.88万元的国内售价只是低于GolfR。除了我们熟悉的1.4T涡轮增压发动机之外，还有一台集成于6速DSG变速箱内的电动机为GTE提供动力。整套系统综合最大功率达204马力，峰值扭矩350牛·米，完全达到了目前2.0升涡轮增压发动机的动力水平。更重要的是GolfGTE的碳排放量为38克/公里，完全符合极度苛刻的欧6排放标准。

    7.6秒的百公里加速时间和202公里/小时的最高车速介于普通高尔夫和GTI之间，但GTE的看家本领还有50公里的纯电力续航里程。其配备容量为8.7千瓦时的锂离子电池组，使用3.6千瓦充电桩可在3小时内完成充电，2.5小时即可充满其中80%；即使使用1.8千瓦家用电源也不到6小时即可充满，充80%需4.8小时。

    GolfGTE提供多种驾驶模式：“E-MODE”纯电动模式可续航50公里，能够满足一般日常出行需求；混合动力模式下，系统自动调配汽油机和电动机的工况，最大程度地节省能源；蓄电池充电模式下，汽油机与动能回收系统还可以为电池充电；GTE模式开启后，车辆进入高性能运动模式，汽油机和电动机一同工作，最大限度地发挥出车辆的所有动力。

    由于车尾装有蓄电池组，因此GTE的车尾比普通高尔夫更重，虽然车身重量势必增加，但这也使得车辆的前后配重更为均衡。在试驾的过程中，GTE更多给我的是一种稳健的感觉，动力衔接非常顺畅，车身的稳定性也比较高，只是考虑到油耗的因素，GTE采用了相对较窄的205宽度的轮胎，因此极限时的抓地力并不能给人太强的信心。