全新英朗：中级家用车的新标杆

    今天就轮到我们谈谈全新英朗的环保节能问题。

    说到环保，谈到车。很多人对于美系车的印象，还停留在大排量、大马力、高油耗的年代，认为美国人没个V8都不好意思和人打招呼，开美系车似乎也是高油耗、不环保。但是殊不知，如今的美系车，在节能技术甚至产品取向上都有很大的改观。例如别克就从未停止在这方面的努力——消费者从全新英朗的答卷上就能找到最好的见证。
 
    一台油耗不大的美系车，每个人看到肯定都会留下深刻的印象！低油耗的杀手锏之一，就是全新英朗全系标配的发动机智能启停功能。毕竟，在走走停停的城市中，每次起步发动机的工况并不是非常良好，不良工况使得发动机的瞬时油耗飙高，同时还会排放大量未完全燃烧的尾气；而针对城市拥堵路况设计的智能启停功能，恰恰能应对这个问题能最大限度降低汽车燃油消耗和尾气排放。

  
    这套发动机智能启停系统，能在城市工况下的节油能力甚至能到达15%。按一个红绿灯平均等候60秒算，12个红灯就能节省约一听可乐（355ml）的燃油。并且，全新英朗更是在同级中，唯一一个全系标配发动机智能启停功能的车型 。

    优秀的发动机技术自然也是不可或缺的部分，全新英朗18T车型，搭载了目前流行的小排量涡轮发动机，这台1.4L DVVT的涡轮增压发动机，将配合经过400万公里测试的全新7速DCG智能双离合变速箱一同登场，使得全新英朗在综合工况下，百公里油耗仅为5.9L。全新英朗的15N车型也将搭载1.5L 发动机并匹配6速DSS智能启停变速箱，和7速DCG针对中国拥堵的道路状况进行特别优化，而具备更大的热容量与更好的散热性一样，其中的6速DSS变速箱自然也有自己独特的改良；这台6是DSS变速箱搭载了蓄能器，同时也采用全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计，使得其拥有极佳的平顺性和出色的燃油经济性，与1.5L DVVT直列四缸发动机配合之后，工况百公里油耗也控制在6.1L。 

  
  
     为了节能环保，光有优异的动力总成似乎还是不够的。大量数据显示，整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；即当一台汽车的整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。全新英朗的车身进行了100KG以上的整车减重！ 车身减重有些人会担心会不会是牺牲了“硬货”，但是实际上上海通用的工程团队在为减重做加法。全新英朗通过提高高强度钢以及铝制件的使用比例等一系列措施，在保证车身强度的前提下，尽可能实现整车的轻量化。 要知道高强度钢的重量仅为普通钢材的1/4，全新英朗的车身构造中，高强度钢板的使用率超过了65%。同时，后防撞梁采用同级领先的抗拉强度980Mpa的DP980超高强度钢（该材料的最大拉伸强度接近1000Mpa，屈服强度也达到近700Mpa），全系采用全铝引擎盖，相对铁质的发动机罩减重近6kg，在重量减轻的同时，高度保障车身的坚固性。加上使用BFI一体化车身结构中，不止采用热成型高强钢的A、B柱和门防撞梁组成乘员舱，被焊接形成稳定的环形结构，还在车辆的四门区域采用等离子钎焊工艺，这都使得车身强度再一次得到提升。所以，基本不需要对“减重”有安全层面的担心。

  
   全新英朗除了通过减重工艺和优秀的发动机技术来减少油耗外，在“防守”的层面也懂消费者的需求。全系标配纳米级防PM2.5空调滤芯，市区走走停停的路况中保护车内乘员的健康。传承的Quiet-tuning别克专利静音科技，还能对汽车行驶时的发动机噪音、路面噪音及风噪三种不同的噪音源，针对性地采取阻隔、吸收和降低手段。

    依靠自身出色的节油技术，环保又贴心的取向，并在安全方面采用的周到设计，使得全新英朗很难不成为消费者的心头所爱。期待全新英朗能给国内的中级家用车市场树立一个新的标杆，一个“以消费者需求出发”的标杆。