试驾风行景逸S50看身材就都“醉了”

    试完风行最新推出首款轿车景逸S50，有两点“不满”：一是推出有点迟，二是怎能没“T”？现在本土轿车在10万元以下竞争白热化到无利润可言，不少本土车企转去“赶造”SUV赚钱抢市场。S50此时“新丁入场”，虽然有空间大、舒适性高、外观不差等明显优点，但也少了潮流的“T”噱头，怕就怕消费者眼花缭乱，反而错失好车。

　　 
　　总体评价：可叫板同级“学霸”

　　景逸S50的竞争对手们，很强悍。有吉利新帝豪、长安逸动、比亚迪G5等。但风行推出的这款景逸S50，在结合自身技术实力的情况下，绝对有深刻研究过对手，将这款三厢轿车调校到让买它的人只有满意。记者刚好前一周试完了同级销量NO.1的“学霸”新帝豪，紧接又体验“刚出茅庐”的景逸S50，对比之下，S50还是带来不少意外惊喜。

　　先说“脸蛋”。景逸S50在外观设计上没有模仿痕迹，这点在本土品牌里难得。其整体线条侧重的是平稳大气感。鹰眼设计的大灯对新车整体气势的提升很明显，这款车给人第一眼就是“精神”，且全系标配LED日间行车灯和尾灯。景逸S50是风行的首款三厢轿车，但在这个“看脸时代”，不一定能够打败逸动和新帝豪。而且，最重要的绝对是其“知名度”的普及。

　　再比较“身材”，这是景逸S50最值得拿出来说的优点之一。上述提及的竞争车型中，景逸S50的高宽和轴距数值都是最大的，尤其轴距达到2700mm，提供了同级较大的车内空间，没有一般A级车的局促感或者是视野上的压抑。座椅的线条和腿部、头部空间的设计都让乘客感觉很“阔绰”，乘坐舒适性值得点赞。可以说，体验过它身材容量的那绝对都是“醉了”！而且，景逸S50的储物槽数量和深度设计人性化，对于喜欢在车上摆放杂物的用户来说，非常实用！而且，内饰的设计线条以简练为主，不多余的设计让人视觉很舒服，整车装配工艺在本土车型里面称得上是优秀学生。

　　第三是看“内涵”，即配置。我们试驾的顶配车型拥有倒车雷达、智能钥匙和一键启动等高级配置。遗憾的是，中低配车型据悉没有这些配置。中控台的大尺寸彩屏也只有在1.5L两款车型和1.6L顶配车型才有配备。但是S50全系标配了博世9.0版ESP车身稳定系统，同级中很是罕见。

　　相对于新帝豪在“坡道辅助”等功能上的省略，驾驶S50可放心，都有，所以不会出现滑坡死火等现象。不过，S50并没有配备“定速巡航”“后排分区空调”等看起来显档次的配置。

　　一点遗憾：起步有点肉

　　在对手逸动、G5、新帝豪都进入了“T”时代的时候，景逸S50接下来还是得抓紧时间与时俱进。此次试驾景逸S50，记者觉得比较遗憾的，就是其动力系统的初始表现。景逸S50搭载的是三菱4A9发动机，这也是很多本土品牌车型的最爱之选。记者试驾的是这辆S50 1.6L顶配车型，匹配邦奇CVT变速箱，能提供90kw的最大功率和151Nm的峰值扭矩，1.5L车型略低，但相差距离不大。这个动力组合带来的明显感觉是，起步时会有些肉，感觉动力跟不上，非要大脚加油门将转速拉高，车速才会呼啸而上。到了中后段后，这台发动机能提供的动力就逐渐充沛起来，再踩油门往上提速，感觉就平顺很多。此外，S50方向盘的电动助力调校使得即使是女性驾驶者也能轻松掌握。但总的来说，S50上手还算轻松，可以满足城市家用。

　　除此之外，景逸S50给试驾者的惊喜还是不少。尤其是驾驶时的舒适性。S50的悬架调校偏硬但是对颠簸路段的处理很扎实，整车很是平稳。在高速上的车内静谧性也控制得较佳，虽然配套的玲珑轮胎有点拖了后腿，但不影响其整体舒适性感受。

　　[购买建议]
　　景逸S50的售价是6.99万~10.29万元，如果您追求的是空间大、乘坐舒适性和外观，那么S50售价在7万元左右的中低配车型已经能满足需求。但是如果你对动力又有些追求的话，在售的车型里面，推荐购买的绝对是1.6L+CVT车型，注意：1.5L车型均为手动挡。

　　如果是要家庭使用三五年时间，还是建议购买8万元以上、配置稍微高一些的尊享型，甚至是旗舰型，因为S50的低配车型配置还真有点不够用的。

　　景逸S50 1.6L旗舰版技术参数
　　车型指导价      6.99万~10.29万元
　　发动机          1.6L 122马力 L4 （三菱4A92）
　　排量            1590ml
　　变速箱          CVT无级变速
　　长/宽/高       4630/1790/1526mm
　　轴距            2700mm
　　最大功率/转速   90kW/6000rpm
　　最大扭矩/转速   151N·m/4000rpm
　　工信部综合油耗  6.5L/100km
　　环保标准        国IV（国V）
　　整车质保        五年或10万公里