全新姿态 新威驰1.5L 评测

    很多人不知道，威驰是丰田第一款国产的车型，许多年过去了，市场环境已经巨变，新威驰也迎来了它的另一次新生。本期我们就来体验这款全新上市的新威驰。

    外观 硬朗时尚

    新威驰一改上代中庸圆润的风格，换装了丰田最新的家族脸谱，同时融入了不少时尚性设计。

    中网格栅与前灯一体化设计，采用简明的亮色条来装饰，下方进气口是面积硕大的倒梯形设计，非常富有视觉冲击力。这样的前脸设计我们已经在新RAV4和新锐志上面见过，但在新威驰上见到还是给人惊艳的感觉，整体风格由圆润转向了阳刚，中庸变得时尚动感起来。

    新威驰很多细节设计兼具美观性与实用性，例如倒车镜、尾灯、车顶等位置设置有扰流条或导流凹槽，尽力降低风阻。新威驰的风阻系数只有0.28。

    内饰 简明实用

    很多人进入车内会一愣：新威驰中控使用了皮质材质？但上手触摸会明白，材质虽然是塑料，但经过仿皮质的手工处理方式，会给人皮质覆盖的错觉。在成本受限的情况下，这种处理方式提升了车内质感。

    三辐式炮筒设计的仪表盘显得比较时尚，这样仿跑车的动感设计能抓住不少年轻群体的眼光。蓝色光圈配合白针白字，营造出科技感来。中间的时速表下方还有里程显示等数字信息。

    三辐式方向盘采用人体工程学技术，便于手掌把握和贴合，方向盘最下方非圆形设计也便于新手判断方向盘是否回正。

    空间 灵活够用

    车身尺寸方面，新威驰轴距保持不变，长度和宽度分别增加了110mm和10mm。

    普通人调整好姿势后，在驾驶位能获得正常的视野空间，同时头部还能预留出1拳多至2拳的空间，自由活动不是问题。前排安顿好后，后排的腿部测试能留出2拳左右的余地，但头部空间稍逊，也还有1拳左右的空间，就是后排坐满3个人的话，会有些拥挤，这也是小型车不擅长的。

    新威驰行李箱的容积为500多升，第二排座椅按比例放倒后，能够腾出更大的载物空间，作为小型车有这样的灵活性值得一赞。

    操控 平顺舒适

    这款型号为5 NR的1.5L发动机，经过轻量化优化后，重量减轻了2公斤，最大功率79千瓦，峰值扭矩为140牛米，搭配爱信的i-Super 4速自动变速箱。

    能够感觉到这是为城市而生的动力总成，低转速下的扭矩表现比较理想，起步并不费力，放下刹车就能自然前行，稍稍加油还能感觉到一些冲劲，加速到60码，油门的响应都比较灵敏。值得一提的是，这款变速箱的表现要超出预期，换挡积极，平顺性极好，给人的感觉并不亚于5速和6速变速箱。

    但如果想体验一下赛道激情，这款车就有点力不从心了，首先是1.5L发动机的动力储备不够，另一方面是自动变速箱偏于平顺性和经济性，想要获得直接的动力激情并不容易。这时候不妨去体验搭载5速手动变速箱的车型。

    前麦弗逊、后扭力梁悬架无疑更侧重舒适性，较长的悬挂行程能够过滤掉沟坎的颠簸，同时弱化传进车内的震动，同时保留部分路感传递给驾驶者。

    试驾小结

    新威驰外观巨变，变得更时尚动感，内饰简明实用，还有小型车不错的空间表现，动力部分注重平顺性和燃油经济性，值得年轻群体重点关注。

    部分参数

    轴距(mm) 2550

    长*宽*高(mm) 4410*1700*1490

    最大功率 79kW/6000rpm

    最大扭矩 140N·m/4200rpm

    前悬架类型 麦弗逊式独立悬架

    后悬架类型 拖曳臂式后悬架

    价格：10.08万元