多款车型6月销量为0

    毋庸置疑，好产品是决定企业竞争力的根本。对于一个车企而言，好车型就是其销量、品牌的基础。然而，在今年6月的车型销量榜单中，有不少车型的销量都为0。这其中，部分车型在今年前5月的销量还保持在1000辆以上，却在6月遭遇滑铁卢。有业内人士认为，如此现状虽似意料之外，但也在一定程度上反映了车企当下所面临的诸多困境。

　　比亚迪S6、长城C50
　　车企重心转移致失守

　　部分车型的销量走低与其整个车企战略规划有关。近年来随着比亚迪将重心转移至新能源汽车，其轿车及传统SUV车型业务逐渐萎缩。去年以来，在新能源汽车领域赚得盆满钵满的比亚迪，在传统燃油车方面却大幅下滑。数据显示，作为比亚迪主力SUV车型之一的S6，今年6月销量为0，5月销量也仅为270辆，上半年累计销量仅为1928辆。而长城汽车因近年来始终坚持聚焦SUV战场，致轿车成为发展短板。数据显示，长城汽车旗下轿车C50，已连续两月销量为0，今年1-4月销量也一路走低，仅卖出了3424辆。C50的失利也让业内再次对长城的“单兵作战”计划提出质疑。

　　一汽马自达睿翼、东雪世嘉三厢
　　换代速度减慢被淘汰

　　也有相当一部分车型，此前曾是销量担当，但因车企内部车型体系调整，更新换代速度减慢，在激烈竞争中逐渐失去优势，慢慢沦为“鸡肋”。例如，一汽马自达睿翼和长安福特嘉年华，事实上这两款车型均属走量车型，但在激烈竞争下，优势早已不在，今年6月销量均为0。其中，嘉年华5月份的销量也仅为2辆，前4月的销量仅为1412辆。长安福特这款经典家用小型车，在经历了7代调整后，似乎将要面临淘汰出局的结果。与福特嘉年华命运相似的还有东风雪铁龙世嘉三厢。在C4世嘉推出后，世嘉三厢的境遇便大不如前。今年6月，东风雪铁龙世嘉三厢为0，整个上半年的销量也不足万辆。

　　东风悦达起亚秀尔、中华骏捷FRV
　　车型自身品牌力不足

　　此外，也有一部分车型是由于自身较为小众，又因其品牌力不足，所以渐渐滑落为“非主流”车型。秀尔在东风悦达起亚自身体系内也属于小众车型，随着其他车型如K3、K5、KX3、KX5的相继上市，秀尔销量更是每况愈下。加之东风悦达起亚今年经历了人事调整、渠道下沉、经销商退网等种种困境，整个东风悦达起亚的销量都大幅下滑。其中，秀尔在今年5月尚有232辆的销量，但到了今年6月份业绩则成了0。华晨中华骏捷FRV亦是如此，虽在上市之初备受追捧，今年5月销量还曾达到3000辆以上，但在6月销量直降为0。有业内人士认为，骏捷FRV销量为0是华晨中华品牌力不足的最直观体现。