有多鸡贼 也谈吉利博越定价

    9.88-15.78万元， 号称“最美中国SUV”的吉利博越终于公布了定价，而且还宣布厂家提供购置税补贴4-6千元，最终售价在9.48-15.18万元。10款车型，两种发动 机，两种变速箱，密集分布在6万元的价格区间中。很明显，仅有的两款2.0L手动车型的存在意义就是为了拉低价格门槛，主打的还是1.8T车型。仔细分析 一下博越的定价，再看一下其竞品的情况就能发现，这个定价真是让吉利煞费苦心啊。

    置身主流价格区间，稳扎稳打

    从 口碑、品牌、销量、级别等因素综合来看，博越的竞争对手直指哈弗H6和长安CS75。然而，几乎就在博越公布价格前的一刹那，H6和CS75忙不迭的先后 官降。哈弗H6在增配的基础上降价1-3万不等，2016款长安CS75最高降低1万元，在配置上也同样进行了升级。调整之后，H6的价格区间是 8.88-12.68万元，CS75的区间是9.28-13.98万元。这算是给博越来了个“下马威”。不过，从最终结果看，博越的最终售价 9.48-15.18万元虽然比H6高6000元，比CS75高2000元，但并不突兀也不离谱，稳稳的置身于主流价格区间。

    之 所以这么说，基于三个“明显”。首先，博越作为最新的车型，具有最高的新鲜感，“新车效应”明显；其次，从外形上来看，博越的协调感也是相对最好的，颜值 优势明显（不过夸的同时也要吐槽，你们就不觉得博越的尾部视觉重心太高，像撅着腚？）；最后，作为最新的车型，博越从动力到配置都比对手要高，后发优势明 显。 

    同时公布厂家补贴，可进可退

    刚 看到9.88-15.78，忍不住为博越捏一把汗，转眼又看到官方4000-6000元补贴，不禁感叹吉利“真鸡贼”。可以想象，原本的9.88起步价一 定是吉利反复斟酌过的，但是H6、CS75冷不防的官降，让这个原本计划被打乱。如果不做改变，起步价比对手分别高出6000-1万元，那可是差出了一个 配置级别。而选择10-15万元区间的中国品牌SUV消费者，多数属于高度价格敏感型，这就将造成严重负面影响。而补贴后仅高出2000-6000元，加 上前述的博越三点优势，就完全可以和对手直接交锋了。

    另一方面，选择用补贴的形式变相降价，也给自己留了退路。如果销售形势一片大好，四处断货、纷纷加价，厂家可以顺势取消补贴；如果上市后反应差强人意，甚至步履维艰，还可以就这补贴再做文章。

    总之，以博越此前在车展、试驾、评测等活动中表现出的质素，目前的定价还是具有相当的竞争力的。最后也衷心祝愿主流中国品牌SUV早日突破15万元价格天花板。