罚单频频 多数厂家不再限制跨区域售车

    沉寂一段时间后，反垄断大棒再次举起，这次挥向东风日产。和此前对其他汽车品牌的罚单一样，东风日产的这张罚单同样包括对厂商和经销商两方面的处罚，其中厂家领罚1.233亿，广州17家经销商领罚1912万。在几张反垄断罚单开出之后，《汽车行业反垄断指南》年内有望完成起草工作，明年可能正式实施。而有受访日系车商表示，希望即将到来的《反垄断指南》对于各种垄断行为有更加细腻的规定，让大家可以更好避开“雷区”。

    多数厂家不再规定“最低销售价” 

    最近，韶关车主黄先生打算到深圳买一辆合资品牌车辆，“深圳车价要比韶关便宜好几千元，即使加上异地买车的各种开销，到深圳买车依然很划算。”最终黄先生如愿将车辆开回韶关。

    以往大部分合资品牌厂家都会制定商务政策禁止经销商跨区域售车，一旦查出有此类案例，经销商会被厂家处于重罚。但去年以来，发改委对价格管控开出好几张罚单，厂家纷纷取消了这一类限制。“前年我的朋友想到广州买长安福特的车辆，被经销商拒绝了，今年我到同一家店询问能否购买翼虎并到外地上牌，对方很爽快就答应了。”车主李小姐表示。

    南都记者走访市场发现，为了令商务政策更加符合反垄断法的相关规定，大部分厂家不再粗暴限制厂家跨区域卖车，也不再规定同一城市某一款车的最低销售价。

    一位韩系品牌区域负责人向南都记者透露，目前终端的销售价往往由车商自行制定，但厂家还是会采取一些措施来维持区域价格稳定，厂家在客户满意度的考评中增加了“服务不到位”这一项目，跨区域买车的经销商客户满意度会相应降低，这会影响年底返点。与此同时厂家还设有网络价格监控小组，对以远低于市场实际销售价卖车的经销商进行提醒，但并不会进行直接处罚。

 
    《指南》将出，车商希望规定更加明确 

    近日国家发改委价格监督检查与反垄断局表示，正在制定当中的《汽车行业反垄断指南》(以下简称《指南》)计划在10月组织第二次工作会，工作组力争年内完成起草工作，之后按法定程序征询意见，预期明年公布。

    《汽车品牌销售管理方法》令得整车厂在厂商关系中处于主导地位，《指南》的出台可以更好平衡厂商关系，令经销商能更自由开展营销工作。但在采访中，也有经销商提到，希望即将到来的《指南》能有更加细腻的规定，在维护正常市场秩序的同时，又能给予车商更多营销空间的同时。

    “比方说，现在市场不好，卖车基本都亏钱，如果有些经销商在退网前或者跑路前以远低于实际售价的价格甩货，这种情况影响了市场秩序，我们也需要厂家出面进行规范。希望汽车行业专门的反垄断法对这种恶意杀价行为进行探讨并出台相关规定，当某些车商的车价低于市场实际价格几个点时，厂家能对其进行处罚。”一位章姓经销商表示。

    而车商的这种担忧未来可能消除。中国社科院美国所副研究员、汽车业反垄断指南工作组成员苏华接受媒体采访时提到，《指南》将明确何种情形有可能根据《反垄断法》第15条主张豁免。比如，指南起草工作组在调研和问卷调查中注意到，在新车型推广期、老车型清库期、车展短期促销与优惠活动以及政府采购联合投标等情形下，整车厂限制新车转售价往往具有商业必要性。