八月库存压力大 车商大多卖现车

    进入8月以来，记者走访东莞车市发现，不少车行的到店客流量相比上月减少了许多，且购车意愿较低，库存因而有所上升。

 
    面对库存压力，有经销商借新车上市引来的关注度清理老款车库存，有的在店头举办大型团购活动现场让利，有的联合其他机构举办活动，达到客户资源优化共享。业内人士表示，8月的库存压力有些大。

    到店客流量下降 

    进入8月，记者走访了解到，每周的工作日期间，东莞各大品牌4S店内的看车客户不多，直至周末才有所好转，但周末的成交量也并不高。

    一家进口车经销商告诉记者，现在平均每天的到店客流量不到十批，市场毕竟是淡季。该店7月一共也就卖了不到30辆新车。8月下旬打算举办团购活动和户外的试驾活动吸引更多的准客户体验后购买。

    一向畅销的一家日系车行销售经理也告诉记者，店内平均每天只有十批到店客户，周末的客流比平时多一些。

    第三季度的销售形势不明朗，8月底计划在店里做一场冲量活动。

    一家美系合资品牌车行市场部经理告知，虽然淡季不算太淡，但是成交率不高。很多客户来店看车，但购车意愿不强，可能会选择推迟一两个月出手购买。

    商家忙着清库存 

    不少经销商表示本月的销售压力较大，新车上市关注度高，但厂家产能无法立刻满足市场需求，使得经销商现车资源紧张手中无货，而老款车型大量积压卖不出去。

    雪佛兰一家经销店市场部经理告诉记者，车行现在不接受订车，店内的存货有什么颜色就卖什么颜色。针对本次清库存难题，厂家近期推出促销政策，老车主介绍新车主购车可享2000元的现金优惠。新爱唯欧不久前刚刚上市，全新科鲁兹即将在8月22日上市，所以，该店现在的工作重点就是清库存，老款爱唯欧已经清完，科鲁兹的库存压力较大，老款近期内还不会停产，会出现两代同堂销售的情况。

    一家日系豪车销售经理告诉记者，现在经营的压力大，主要原因是库存压力大，经销商卖一台就亏一台，不卖又不行，尤其是豪华品牌，库存压力大就麻烦了。东莞各品牌经销商库存压力大是个普遍现象，库存系数简单地说就是库存量与当月销量的比值，库存系数为2就意味着经销商两个月不需要向厂家提车。

    业内人士表示，库存会占用经销商的现金流，严重时会影响到现金流链条的正常运转。一般情况下，经销商的库存系数维持在1左右，表示经销商运营状况比较良好，库存系数大于2，表示现有的车至少可卖两个月，东莞经销商的库存系数为2的情况比较普遍。

    商家盼“金九”走量 

    “经销商坦言，交车量大于提车量是不可能的，厂家每个月都会调配车辆资源，经销商压一百多辆车也很正常。基本上每家店都会压一些车，主要是看厂家要求完成的每月任务量。

    东莞同鸿车行总经理翟卫东认为，经销商没有一定量的库存也不行，如果碰到工厂员工节假日休假停产，到旺季来时，经销商没有一定的库存量也难给客户交车。马上就到9月旺季，所以，经销商一般会在旺季到来之前一个月时间备货。

    南菱雪佛兰市场部经理杨祖茂则认为，其实消费者还是应该培养“早买车早享受”的意识，买车其实就是为了提高生活质量，只要认为价格合适，周末参加经销商活动时发现比平时确实要便宜，其实差不多就可以出手了，如果非要等到国庆节再出手，这几个月就享受不了有车带来的生活品质，又何必呢？杨祖茂认为，现在的消费者越来越理性，淡旺季的区别并不大。7月不少新车上市，吸引了大量消费者对车市的持续关注，也带动了老款车型清库存。