市场份额严重缩水 自主品牌四招应对

    8月8日，中国汽车工业协会发布的2014年7月份数据显示，自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双“十一连降”，分别降至34.6%和17.7%。这是自主品牌轿车市场份额首度跌破20%，创下2009年以来的月度最低。7月轿车前十企业销量榜上，唯一上榜排在第九的自主品牌长安汽车（微博）销量22.66万辆，排名前三的上海大众、一汽大众、上海通用销量分别为94万辆、89.55万辆和80.69万辆。在上半年轿车销量前20名中，没有一个自主品牌。
    自主品牌市场占有率呈现逐年下滑态势，这在东莞市场也不例外。在东莞不乏自主品牌退网的案例。面对严峻的形式，从厂家到经销商纷纷想出各种对策，希望能够改善日渐下滑的市场占有率。

    对策一
    在设计上和配置上下功夫
    近日，酷似途锐的众泰T600正式在东莞上市，售价7.98万-9.88万元。众泰也是靠外形取胜的典范。T600的外形看起来非常接近途锐的风范。不仅如此，众泰其他的车型，无论是轿车还是SUV，在外型上看起来都非常大气。很多人说，如果拿掉众泰的车标，光看外形很难判断该车型是合资品牌还是自主品牌。不仅如此，不到十万的车辆上有着丰富的配置，众泰T600配备大尺寸的全景天窗，高配车型配置基本囊括了目前的主流高科技配置，如一键启动、无钥匙进入功能、可视倒车雷达、自动恒温空调等，另外全系标配的后备箱门电动开启也是比较实用的。
    长安汽车努力提升造型设计，在海外设立多个设计中心，其每一款产品都接近外资品牌水平，这一战略目前已经尝到甜头，长安成为自主品牌中发展最快的企业。

    对策二
    借政策发展新能源车
    国务院总理李克强7月9日主持召开国务院常务会议，部署加快发展现代保险服务业，决定免征新能源汽车车辆购置税，围绕推进简政放权，通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。
    发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。
    比亚迪汽车近几年以来发展并不如初期那么顺利，全国范围内不少经销店纷纷退网，也让比亚迪经历了不少挫折。近几年以来，比亚迪一直大力发展新能源车，今年国家推出新能源车免税的政策，无疑对比亚迪来说是个利好消息。比亚迪“秦”的推出让不少城市的消费者开始有了节能环保用车的意识，目前该车型在全国范围内订购情况都比较理想，甚至超出了厂商的预期。乐观估计，如果各个城市的充电配套能够跟上的话，以比亚迪为代表的自主品牌电动车将会长期在未来车市占有一席之地。

    对策三
    海马品牌推出终身免保
    近日记者从海马东莞经销商东达车行获悉，海马汽车近日另辟蹊径，宣布海马S7推出终身免费保养服务。
    自主品牌过去一直采取低质低价的竞争策略，这种策略起初迎合了国内消费者买车时最重视价格的需求，不过随着国内汽车消费水平的提升，消费者对自主品牌信心的丢失，是当前自主品牌发展遇阻的主要原因。
    东达车行总经理熊恒告诉记者，厂家推出终身免费保养服务也是希望能够让消费者树立对自主产品的信心，为下一步发展赢得空间。
    纵观车市，目前车企们对车辆实施的免保政策大概都是3年6万公里、3年10万公里，有些再长点的，能够达到5年20万公里，海马汽车推出的终身免费保养服务优惠力度不可谓不大。

    对策四
    主打最受欢迎的SUV
    在SUV市场近几年飞速发展的形势下，尽管市场上大多数受欢迎的SUV车型都是进口和合资品牌，但长城哈弗却能在销量前十名的SUV中占有一席之地，也不难看出它策略的成功。依靠大力发展受市场欢迎的SUV来寻求发展，也成为自主品牌的一条出路。
    哈弗车型一直是长城汽车的主力车型，其哈弗H6早年可谓是占据了长城汽车的“半壁江山”，大幅提升了长城汽车的整体利润水平。特别是柴油发动机车型，在油耗和动力的表现上都达到了世界水准。在SUV车型中，低价位却有好口碑，也让长城哈弗一直以来的销量成绩都不错。
    不过这一战略在长城H8上市遇阻后显得有些乏力。H8高速工况下，传动系统存在敲击音，影响整车品质，长城称达不到商品车交付的条件，也证明公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足，公司决定将哈弗H8继续整改。无论如何，希望H8真正面试的时候，会带给消费者很多惊喜，让自主品牌的品质进一步受到更多的认可。如果做到这样，相信哈弗仍会是SUV市场的佼佼者。