汽车行业反垄断豪车或迎来降价潮

   近期有买车计划的人们或许会发现，包括奔驰、路虎在内的豪车品牌正在调整其相关零件价格，这直接导致有的车型降价达到20%以上。记者了解到，随着国家反垄断部门对于汽车行业的调查，最近众多豪车品牌争相调整了原装配件的价格。7月以来，多家进口豪车品牌相继宣布下调整车或零配件价格，降幅最高达40%。加入降价行列的汽车品牌包括梅赛德斯－奔驰、捷豹路虎中国以及一汽－大众奥迪等厂商。

　　破除配件垄断动真格？

　　今年4月，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“零整比”系数，最高的车型达1273％，远高于300%左右的合理水平。也就是说如果更换该车型所有配件，费用超过购买12款新车。结果显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，进口车、合资车零配件利润巨大。上述调查结果在业内引起了强烈反响。有专家表示，车企在中国市场存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。

　　6月30日，交通运输部发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见 ）》（以下简称《意见》）。其中，第十四条明确提出了破除维修配件渠道垄断的具体办法，意味着破除配件垄断开始“动真格”。中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟接受媒体采访时表示，破除配件垄断，目前还没有具体的强制性措施。不过，交通运输部正在积极推动建立汽车维修配件追溯体系，将配件供应渠道透明化，实现汽车维修配件可溯源、可追踪。该体系将在一定程度上提升配件的整体质量，抽空假冒伪劣配件的生存空间，鼓励同质配件发展。

　　去年，包括大众、宝马、奔驰、捷豹路虎等车企在内的一大批外国车企，在中国市场都实现了两位数增长，大众汽车在中国的利润更是占到其2013年全球利润总和的三分之一左右。在这种情况下，如果受到反垄断处罚，车企无疑将面临“大出血”。

　　8月或迎来豪车降价潮

　　汽车品牌4S店“卖车不赚钱，利润靠售后”在业内早已不是秘密，这直接导致了消费者对爱车“买得起，养不起”，一般汽车维修费动辄都在4位数。维修费居高不下，主要是因为配件价格高，而这一情况或许在即将到来的八月会有所改变。

　　7月26日，一汽大众奥迪发布消息称，将下调国产车型的原装备件价格。其中奥迪“A6LTFSI舒适型”的“2.0TFSI”发动机价格将下降22%，“multitronic无级/手动一体式变速器”将降价38%，车身总成降价16%，“ABS单元”将降价25%。该价格将于8月1日起正式执行。此前的7月1日，奔驰品牌就在其官网发布了星徽保养菜单，全新的保养价格已于7月1日正式开始实施。涉及的车型有smart、A级、B级、C级、E级、GLK级等，下调的平均幅度为20%—30%，最高达到50%左右。

　　就在一汽大众发布原厂备件调价的前一天，捷豹路虎中国也宣布：从8月1日起，旗下路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜运动版5.0V8、捷豹F-TYPE敞篷版全系在内的车型全面降价，降价幅度从5万到30万元不等。

　　消费者体验
　　一次保养，可省200来块

　　一位业内人士称：“豪车品牌调整备件和保养价格以来，消费者在购车和用车过程中至少能够轻松一些。”东莞车主李平说：“至少现在用车开支还是少了一点。”李平的爱车是2013款smart标准版，她告诉记者，没有调价之前，她给爱车做一次B保（奔驰售后按照每1万公里保养一次，首次为A保，第二次为B保）需要花费1200多元，这还是走了“大客户渠道”拿到的价格，调价后即使“不走渠道”，厂家定价的B保也只要1000元出头。

　　消费者应当注意，在选择同等价位竞争车型的时候，如果购买那些“零整比”过高的车型，一旦车险加入“零整比”的因素，同样价位的车，“零整比”高的车险费用理论上也应该更高，而这种高是贯穿汽车使用周期的。因此，消费者在选车时，除了比较整车价格、优惠幅度，也应适当考虑“零整比”这一要素。