年票追缴仍将继续 有车主说绝不屈服

　东莞市公路桥梁收费所一纸“追缴令”让年票的收缴问题再度引发关注（详见《羊城晚报》7月25日A21报道《年票“追缴令”又来 两千车主被“追数”》）。到了下周，首批被追缴年票的2000名车主如仍未缴费，将面临法院强制执行。

　　29日，东莞路桥总公司（以下简称“路桥总”）回应羊城晚报记者称，年票追缴将常规化，以后还将分批“曝光”未缴费车主，逾期不缴费的车主将被法院申请强制执行。尽管路桥总追缴年票态度强硬，但在采访中很多车主依然表示不会“屈服”而去买年票。

　　追缴：欠费车主将被“曝光”

　　“本次发布通告向拖欠年票费的车主催缴欠费是一项常规性的工作，今后对于未缴费的车主，将会继续分批次向社会公布。”29日，路桥总回应记者称，对于在规定时间内拒不缴费的车主，收费部门将循法律途径向法院申请强制执行。路桥总方面强调，法院将依照法律，视拒缴的情节作出裁定。据介绍，在去年的强制执行年票欠费行动中，东莞法院已对部分欠费车主追加了罚款。

　　“东莞拖欠年费的车主多达数十万，路桥总只是吓唬车主罢了。”尽管此番“追缴令”上只有短短15天的缓冲期，但很多车主依然表示自己不会“屈服”而去缴费。“我和周围不少朋友都没交，也不见得会被抓去拘留。”南城一车主黄先生告诉记者，他的车辆已经有五六年没交年票了。

　　记者在采访中发现，去年东莞各项铁腕追缴政策还是颇有成效。从数据上看，2012年东莞全市125万辆汽车，年票收入为5.58亿元，征收率为53.69%；但到了2013年，政府强硬追缴年票后，该年年票的收入9.24亿元。记者了解到，截至2013年年底，东莞机动车保有量超过150万辆，如果按照之前每台车征收的估算，去年东莞征收率为70%左右。据此估算，东莞仍有40万辆机动车拖欠年票费用。

　　路桥：年票制将继续实施

　　根据省里相关批复，东莞年票实行期年底到期，明年是否还继续缴交年票引发车主关注。对此，路桥总明确表示，东莞市将在本次批复年票制试行到期前向省政府申请继续实施年票制。

　　据介绍，目前，省人民政府对于全省各市的年票制基本上是实行两年一审的方式。2012年年底，省政府批复同意东莞市2013年、2014年继续试行车辆通行费年票制。

　　路桥总表示，当前，确实有部分车主对年票制存在一些误解，社会上也有流传年票收费已经取消的谣传，造成部分车主对年票缴费存在观望态度。对此，路桥总重申：东莞市机动车辆路桥通行年票收费是根据《公路法》、《广东省公路条例》等法律法规的规定，经省人民政府批准的行政事业性收费，合法性是明确的。

　　关于年票何时能取消，路桥总的回复是：还完债才停止。从路桥总的回复看，要想在短期内取消年票收费是不现实的。记者了解到，截至2013年12月31日，东莞市仍有未还贷余额51.99亿元（未经审计）。路桥总方面称，根据《广东省收费公路专项清理工作实施方案》纳入年票制的项目继续实施年票制或统贷统还，偿还完贷款即停止收费。

　　省政协委员刘启德在提案中指出，城市路桥隧道车辆通行费（年票）征收办法一直广受老百姓诟病，建议广东省有关单位考虑在全国带头改革各市城市路桥隧道车辆通行费（年票）征收方式。广东省交通运输厅为此答复：广东交通建设适度超前，资金投入十分巨大，各地债务负担沉重，如果取消年票制收费，地方财政短期内根本无法解决债务问题。

　　车主：年票需要终身缴纳？

　　“还完债才停止收费，这是让车主终身缴年票的节奏。”对于路桥总提出的年票只有在还完贷款后才能停止征收这一说法，车主许先生表示不认同。他说，东莞每年都有新的修路项目，每年都会欠下新的债务，这样要到何时才是个尽头。对于车主的说法，记者调查了解到，在东莞当前50余亿元贷款之外，东莞确有新的项目在建。截至去年年底，东莞经批准收费偿还建设贷款的在建、待建且暂未纳入还贷基数的项目达10个，而这10个项目因仍在建或待建尚未完成竣工决算及审计，暂未纳入还贷基数之中。

　　律师：强制执行并不可怕

　　让法院强制执行，很多车主“被吓破了胆”，被动缴费。但记者咨询律师发现，路桥总这一“法宝”并不可能用在所有车主身上。

　　“申请法院强制执行是可以，但必须走完法律流程才行。”广东华文律师事务所律师欧绿瑶告诉记者，路桥总通过法律途经对逾期不缴费的车主申请强制执行无可厚非，但针对每一个欠费车主都用这种模式明显不现实。欧绿瑶表示，如果要通过法律途径对欠费车主进行“制裁”，首先得把欠费情况公示，然后再一个个向法院上诉走流程，欠费车主多达数十万，法院显然没有这个受理和执行能力。