被厂家取消授权 经销商索赔八千万

    3月14日，法拉利玛莎拉蒂中国向深圳市佳鸿贸易发展有限公司发送了一份解除授权协议律师函，要求解除后者法拉利经销服务的授权。佳鸿集团旗下有两家法拉利4S店——东莞和郑州各一家。

    已经投入巨额建店、配件、人员等费用的经销商集团对此顿感错愕，要知道高额成本刚刚投入还没开始赚钱就被取消了，等于之前的所有投入都打了水漂。

    东莞店从开业至今一直是超额完成厂家的销售目标，喜人的销售业绩让经销商集团欣慰，突如其来的取消授权让经销商必将面临巨大的损失。记者了解到，佳鸿集团已经提出索赔，东莞店从固定资产总额、经营费用、库存、人员遣散费、经营以来的亏损、预计未来几年盈利或亏损几项损失达到8300万元之多。

    为何取消授权？突然的取消是否合理合法呢？厂家和经销商之间的利益博弈如何才能有一个良好的市场秩序呢？

    被指销售竞争对手品牌 经销商被厂家取消授权 

    近几年来，东莞车市时不时也有经销商退网的案例出现，有的是未能在约定开业的时间前完成建店并通过厂商验收，有的是长期无法完成厂商制订的销售任务，而开店不久业绩很好却突然被解约的事情在东莞车市乃至全国都是极为罕见的案例。

    记者从东莞经销商处了解到，今年2月，佳鸿集团高层被法拉利玛莎拉蒂中国高层召集开会，后者突然质问佳鸿集团旗下相关公司为何销售竞争对手的品牌。在双方最初签署的经销协议中，已清晰列明禁止销售竞争对手品牌的条款。佳鸿集团高层明确否认此事。原来集团名下有一家公司经营迈凯伦，但这家公司已经在很多年前转让出去了，与集团已经毫无关系了。但是法拉利玛莎拉蒂中国方面态度依然坚决，称如果佳鸿集团不承认此事，将终止经销协议。随后不久，佳鸿集团便收到了法拉利玛莎拉蒂中国发出的律师函。

 
    在建立合作之后这么短的时间就解除合同，显然是对被授权方的致命损害。高额成本刚刚投入还没开始赚钱，就被取消了，之前的所有投入都打了水漂。

    记者联系法拉利玛莎拉蒂中国方面相关负责人，该负责人确认取消该经销商集团的授权，但是关于解除的原因细节方面并不愿意多谈，只表示是按照协议来履行的。

    据悉，双方曾签署过授权协议，协议中称“经销商无权因本协议终止而要求任何赔偿、补偿或损害赔偿或任何其他罚款。”但佳鸿集团目前已提出了法律诉求，希望法拉利中国赔偿其前期投资成本及预期。

    经销商称暂时未受影响 双方正在沟通协商 

    面对被取消授权，东莞店市场部经理蓝思表示目前还没有受到影响，后续的事情集团和厂家还在沟通协商，暂时不方便透露太多。如果双方协商有了新进展，会第一时间告知媒体。

    东莞店位于南城莞太路的繁华地段，展厅总面积逾840平方米，自2013年5月正式开业以来，销量一直不错，仅半年不到就完成全年的销量任务。众所周知，被取消授权之后，意味着经销商将不能再出售法拉利玛莎拉蒂品牌的产品，而已有的保有客户的售后维修保养也成问题，因为零配件的供应同样受限了。

    中堂一位意向客户廖先生告诉记者，今年年初就准备购买法拉利玛莎拉蒂车型，苦于公司前几个月生意受挫，这个月刚缓过来，就想近期到车行把车订了，却听说法拉利玛莎拉蒂在东莞的授权要取消了，让他望而止步。

    业内专家
    经销商权益难保证
    管理办法需改进 

    汽车分析师吴海军告诉记者，在一些发达国家，厂家至少需要提前两年告知经销商取消授权，经销商可以在接下来两年中收回投入成本，不至于血本无归。而像法拉利玛莎拉蒂这样突然解约的案例在国际上都不多见，这对经销商造成的损失无法估量。即使真的如经销商集团提出的赔偿8300多万元，也不足以弥补经销商的所有损失。

    吴海军说，2005年对于汽车流通领域是一个关键的年份。当年，由国家发改委、商务部和国家工商总局联合颁布了《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称“办法”），其核心内容确立了“未经授权不能销售”的品牌授权模式并确立了汽车生产厂商的销售批发权和网络规划权。

    “整车企业即被赋予太大的权力，经销商即使做得再大，始终难以摆脱从属地位，只能对整车企业言听计从，有些厂商不仅商务政策严苛，还不断压榨着原本属于经销商的利润，如贴膜、装饰、信贷甚至建店用的瓷砖都要指定品牌和采购渠道，价格较市场上要贵上很多倍。再加上很多厂家为扩大销量一味地盲目扩张网络，向经销商摊派超高任务，令经销商苦不堪言，种种矛盾已经越来越激化。”吴海军说。

    事实上，整车厂商与经销商之间不平等关系早已是业界公开的秘密，在进口车方面表现尤为突出。吴海军说，为了持续得到厂商的授权，经销商不得不百依百顺，生怕得罪了厂商负责人。小到经销商门店的装修材料以及供应商，一律由厂商指定，有些价格高出市场好多倍，也不得不由经销商照单全收。很多品牌都是如此。在签订授权协议时为得到授权，很多经销商并不会过多纠缠协议内容的公平性，在协议的法律效力生效后，出现问题往往只能以弱者形象争取利益。

    东莞同鸿车行总经理翟卫东表示，近年来汽车供应商与品牌经销商关系不和谐，强制规定经销商经营模式，收取建店保证金，强行压库、搭售等矛盾和问题日益突出。有关部门真的很有必要对《办法》进行修改完善，细化有关条款，进一步规范企业经营行为，这对于促进整个车市良好发展是大有裨益的。