年底销量出现暖冬 日系销量强势反弹

    时至12月中旬，记者从中汽协了解到，11月全国销量已经出炉，成绩单前十名花落各家。这其中与上月相比，东风日产增速最快，达到68.25%，比亚迪、东风悦达、长安福特、上海通用和北京现代也呈两位数增长，市场表现好于其他企业。11月，上述十家企业共销售68.83万辆，占轿车销售总量的66.64%。详情见下表。

    日系回暖明显

    由于购岛风波等原因，东莞乃至全国范围内日系品牌的销量都受到很大影响。但是近期日系回暖明显，其中日产启辰品牌双车型11月份销量勇破8000台，东风日产启辰事业部部长叶磊表示：“随着启辰品牌日渐为消费者所熟知，领先的实力真正转化为市场能量，销量破万已近在眼前。”

    记者了解到，东莞各日系经销商的销量在逐渐恢复，主要原因是之前压抑的日系车潜在消费者在回流，同时，到了年底，购车人数本来就在增加。而在东莞市场，日系经销商的经营状态更为乐观，他们大多表示东莞受到的影响相比全国其他地方要小。“我们品牌在东莞市场一直都比较强势，即便在9月和10月危机影响最为严重的时候，我们品牌受到的影响极其有限。”东风本田东仁店的市场经理这样告诉记者。

    “从11月下旬到12月，店里的客流逐渐多了起来，成交量也有很大提升，之前选定车型推迟购车的客户已经陆续提车。”在南城莞太路一家日系车行，销售员这样告诉记者。在寮步英菲尼迪，市场部经理告诉记者，日系危机的影响正在逐渐消退，这个月还没过一半，销量就已接近前一个月了。不管是回流客户的开发，还是大力发展自主品牌，这些都可能在未来成为日系和合资品牌的新增长点，能否抓住就看个人的功力了。

    市场更注重服务的带动效应

    在产品质量和数量相对固定的时候，售后和服务质量就成为各品牌比拼的关键了。记者在采访中听到最多的一句话就是，只有做好服务才能够有效提升自身，才能最大程度争取消费者的认可。

    东风南方厚街店总经理赵丹告诉记者，新品牌也有“新”的优势，启辰在网点布局、金融政策等诸多方面与老品牌相比多有超越之处。针对中国广大消费者需求，东风日产为启辰品牌定制了“专属销售·共网服务”的独特营销模式。“专属销售”保证了启辰品牌独有个性的打造，强化顾客的品牌体验；“共网服务”则充分发挥东风日产在服务方面的实力，为客户提供最便捷的贴身服务。现在的销售成绩也是服务带来的最直接的体现。

    更加重视中国市场

    有分析人士认为，其实日系的受挫不光是中日关系方面的影响，它的产品也有很大的原因。在大众推进TSI+DSG技术策略时，日系车并没有制定前瞻性拦截策略，其保守策略造成今天进退维谷的局面。在中国市场，日系车不管在产品引进还是市场营销上都太保守。

    东莞一家大众经销商市场部负责人告诉记者，前段时间有传闻宝马将数万辆原定销往欧洲市场的车辆转移到美国和亚洲市场，业务重心向中美两国迁移。这个策略的结果有两个，第一华晨的技术突飞猛进，第二中国的宝马“将卖得和白菜一样便宜”。这两者都是消费者所愿意看到的结果，这也是为什么德系车在今年底如此的生猛了。

    另外，从本次广州车展的阵容来看，日系车折射出了“正能量”。从丰田的VENZA到斯巴鲁的新森林人，以及明年将由概念车转换为量产车的本田Concept-C，无不体现出对中国市场的重视。据称，丰田有两款还未亮相的车型明年即将国产。相信这样的正能量不单单只在日系品牌会出现，包括一直占据销售前三的通用、大众也会慢慢将销售的重点放到中国市场来，那样我们的消费者才能享受到更多的实惠和高科技。

    品牌 销量（万辆）

    上海通用 12.25

    一汽大众 11.33

    上海大众 10.85

    北京现代 7.13

    长安福特 5.48

    吉利 4.74

    神龙 4.44

    东风日产 4.39

    比亚迪 4.27

    东风悦达 3.95