2008年，全球著名的二手车经营连锁品牌——“优安美国际”正式落户东莞，引进了国际知名二手车品牌企业先进的管理理念和技术。当时该二手车行打着卖二手车也提供售后服务的旗号，这在东莞的二手车行业还是一件新鲜事。而如今，优安美早已退市。寮步新开的一家二手车行也号称“为二手车提供像4S店一样的售后服务”，这种如同4S店的二手车售后模式会是东莞未来二手车的发展趋势吗？
“我们来东莞之前通过网站做过一些调研，东莞零散的二手车交易点是挺多的，他们大多没有品牌的经营管理，而且他们的主要目的仅是促成交易，对于消费者来说，没有一定的保障。”早年任优安美二手车总经理的谭红莲告诉记者，二手车市场发展的最大问题，其实是诚信危机。外资的二手车企业进入国内，依靠的就是品牌影响力和经营的诚信。
记者从即将开业的寮步一家二手车行了解到，从下个月起，该车行将尝试引入4S店式的售后一条龙服务，设置售后服务部，专门应对消费者在该车行购买二手车之后面临的各类问题，包括清洗、抛光打蜡、代办车船税及年票、代缴违章、代办
年审、免费协办东莞购车指标申请、代购车辆保险理赔以及24小时道路救援（东莞市内）等服务。
该店一位负责人向先生告诉记者，希望能够通过该店的努力，得到人们对于二手车消费的认知，甚至能够改变消费者对二手车服务方面的一些担心。
寮步一家二手车行负责人胡润捷认为，二手车售后服务方式其实还是会面临风险的，主要是两个方面的风险。首先，从车主角度考虑，以前的售后服务多数由4S店或经常光顾的汽车修理厂、汽车美容店来做，现在购买二手车后，能否一直交由卖车的二手车行跟进，有待观察。其次，从一家公司运营的角度考虑，各方面资源需要重新调配，作为消费者，也会以各品牌的4S店作参照对象，在这段尝试期，如果让客户感到不满，反而会影响到此前建立起来的口碑，同时，在车市低迷的环境下，新增部门的运营成本过高，也可能直接影响到该公司的资金运转。
尽管如此，东莞市维修行业协会秘书长张华文仍认为，本地大多数车行的经营观念，仍然停留于靠收车与卖车的差价生活。目前，二手车消费最担心的就是车辆的品质问题，因此，针对二手车展开售后服务，也是现存大型车行生存甚至扩张的必经之路。
近年来，随着东风日产二手车、奔驰二手车、奥迪二手车在东莞的先后进驻，传统的二手车经营者明显感到不小的压力。从2009年开始，二手车也有了细分的品牌化趋势，这以当年号称全国首家丰田/本田二手车专卖场的“双田二手车专营店”的正式营业中可见一斑。当时在双田二手车开业之际，就有不少业内人士认为它的出现是“应运而生”。“在东莞二手车的月过户量中，丰田本田这两个品牌开业就占到1/3甚至更多，做二手车最主要的是车源，东莞丰田本田的保有量基数本来就大，而东莞的消费者对这两个品牌也比较认可。所以这个定位是不错的。”
下桥旧机动车交易中心的评估师谢晓峰认为，传统的东莞二手车市场不分品牌，不分车型集中销售，导致车型车况复杂，质量参差不齐，服务标准也各不相同，从而很难保证车况质量以及完善的售后服务，而品牌二手车先后进驻市场，服务更加专业。如果二手车行能够跟4S店的二手车服务一样，也按照厂家认定的质量标准体系，对车源进行专业检测以确保质量的话，相信东莞的二手车市场会发展得更好，消费者买卖也会更放心的。他认为品牌化是未来东莞二手车发展的必然趋势。
