市场份额频下滑 日系车集体谋突围

    日系车的市场份额近年来出现大幅下滑，与之相对的是，韩系、法系轿车的销量增长率远远大于日系车。在欧美品牌的冲击之下，日系车不得不谋求突围。近期，三菱、斯巴鲁、铃木等日系品牌都加快了新产品的引入，加上三大日系车厂的市场部署，未来四五年，日系车在中国将进入一个新车型、新技术的密集发布期。 

    欧美品牌增速明显快于日系

    日系车的市场份额近年来出现了大幅下滑。据中国汽车工业协会的2011年轿车销量统计数据：德系、美系保持了两位数增长，韩系、法系回落至8%，日系仅增长1 .33%；从市场份额看，德系份额同比增加1.91%，日系同比下降1.13%。

    在东莞市场，日系品牌同样面临着来自大众和通用咄咄逼人的压力。光今年第一季度，东莞市场就新增了两家一汽大众、一家上海大众以及一家通用别克4S店，而大众和通用的市场份额也直逼排名靠前的日系品牌。 

    据上海大众经销商介绍，在他们的内部统计中，今年前5个月，上海大众与一汽大众一起月平均市场份额达到了8%，而 在2010年时，这个数字还不到4%，短短两年时间市场份额上升了一倍。与之形成鲜明对比的是，日系品牌的份额在不断萎缩。东莞市场排名第一的东风日产，目前的月平均份额在9%左右，而在2010年的鼎盛时期，东风日产的市场份额一度达到18%。

    日系品牌进入全新规划期

    对于日系品牌现在所遭遇的颓势，很多业内人士将其解读为过于保守的战略。“最近两三年来相对中国市场的迅速发展，本田的步伐略显迟缓，在新产品新技术的投放方面相对滞后。”本田经销商如是评价道。当然并不是本田一家日企趋于保守，当大众、通用等车近年来纷纷引入新技术、新产品的时候，日系车的反应都慢了半拍，这直接导致了其产品竞争力不足，白白将部分细分市场拱手让出。

    在市场的冲击下，日系车终于醒悟。日产去年就表示，在5年内将在中国投入包括电动汽车在内的30款新车型，争取将东风日产的市场份额提升至10%以上。按照本田中国的云动计划，2013年到2015年，本田将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。丰田则表示会引入新的发动机技术和混合动力技术。2015年，丰田在华的总销量将达到160万-180万辆。不光是三大日系车厂，三菱、斯巴鲁、铃木等日系品牌近期也加快了新产品的引入。

    业内人士普遍认为，在近年来德系品牌愈发强势的市场大背景下，以丰田中国云动计划发布为代表的日系品牌系列战略发布、新工厂建设、新技术引进和新产品导入，标志着日系品牌特别是合资车型吹响了全面突围的号角。