高速驶入汽车社会 中国究竟准备好了吗？

　　一方面是汽车工业的快速发展与汽车保有量的迅速增长，一方面则是城市污染等问题的日益凸显。如果说这是每个发展中国家必经的阶段，那作为人口第一大国的我们究竟该为持续攀升的保有量喝彩？还是应为此惶恐？

　　◆ 提前进入汽车社会 是喜是忧？

　　在过去的前两年里，经济快速发展的中国登上了全球汽车销量冠军的宝座。高速增长的汽车销量让中国成了全世界汽车商们争抢的“风水宝地”，即使是在增速明显放缓的今年，全球车商们仍对中国市场抱有极大的信心。新车不断推出，新厂不断投建，新店不断开业，新品牌不断登场……各种与车相关的新闻占据着广大消费者的视野，刺激着他们的购买欲。

　　据统计，2001年中国百户家庭拥有的汽车数量仅不到2辆，而去年这一数据已经升至15辆。按照百户居民家庭拥有汽车20辆的标准，北京、上海、广东、浙江等一些省市早已率先进入汽车社会行列。还有大量的二三线城市居民私车拥有量也在不断增加，各式各样的汽车正高速驶入中国城镇地区，汽车社会的到来已经无可避免。

　　与此同时，环境污染加剧、城市道路拥堵、能源对外依存度过高、驾驶文明程度不高等问题也接踵而至。据统计，机动车快速增长使得全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市三分之一以上空气质量达不到国家二级标准。目前机动车排放的氮氧化合物、挥发性有机物和可吸入颗粒物，在城市中心区所有污染源中的贡献比例已分别达到66%、90%和26%，而对人体危害较大的可吸入细颗粒物——也就是最近热议的PM2.5，也主要来源于汽车尾气。

　　这不禁让人回忆起过去。在缺少工业与汽车的曾经，我们对汽车社会的憧憬与渴望无比强烈。现在它们终于如愿地赶来了，我们却来不及好好享受其带来的便利，就需要忍受看不见蓝天的拥堵城市。虽然边发展边治理的口号20年前就喊得很响了，但在这么多年的发展过程中，这是最难做也最昂贵的一个。

　　于是问题似乎又绕回了原点。进入汽车社会究竟是让我们的生活更美好了，还是更添堵了？