由于汽车与生俱来的运动、激情元素，与体育竞技的内涵非常吻合，所以，很多知名的国际汽车企业都在体育营销上大做文章：比如，法拉利赞助F1赛事，被人们津津乐道；沃尔沃赞助的环球帆船赛、福特积极参与世界汽车拉力锦标赛（WRC）……均是比较成功的案例。在中国，汽车运动仍属于新生事物。但部分有远见的车企一直坚持进行运动营销，长期积累下来斩获颇丰，国内SUV第一品牌长城汽车便是其中当之无愧的佼佼者。
历数路书：从环塔来到COC去
不是信口雌黄，一系列辉煌战绩摆在眼前：2006年，全国越野场地赛事的多站冠军；2007、08连续两年，除场地越野赛外，更在素有“中国达喀尔”之称的“环塔拉力赛”中战胜包括三菱、日产等大品牌传统汽车运动企业，以及江铃陆风、长丰猎豹等国内同行在内的众多车队，蝉联柴油组冠军。而今年，在各项越野赛事中长城更是表现得可圈可点：在刚刚结束的全国越野场地锦标赛（COC）中，由长城哈弗组成的东方赛车队，包揽了包括建水、景谷、连江在内的前三站的俱乐部冠军；同样，在有“中国最残酷赛段”之称的中国东川泥石流越野赛中，长城汽车东方赛车队凭借哈弗CUV出色的车辆稳定性和车手良好的技术，再次将柴油车组俱乐部第一名的奖杯揽入怀中！
战绩解密：如何征服“魔鬼赛程”
长城为何可以征服魔鬼赛程，其实靠的还是旗下车型本身过硬的实力。在人烟稀少、鬼见也愁的大漠、断谷、泥石流等极端复杂路面进行长途越野，是对一辆SUV的车身架构、动力性能、燃油经济性能、安全性能的全方位考验，只有综合表现突出的车型，才有可能完成这样的越野赛，而能够夺冠，更是对车型综合性能最好的认证。
以在今年的全国越野场地锦标赛和东川泥石流越野赛中表现突出的哈弗2.5TCI为例，它综合了长城汽车多年柴油SUV的研发技术优势，作为长城哈弗柴油SUV家族的新贵，哈弗2.5TCI是一款具备极佳综合性能的车型。
纯正越野化底盘为它通过各种复杂路况打下了良好的基础；由长城汽车与德国博世公司联手开发的最新一代电控高压共轨柴油发动机，最大功率可达到80kW，在1800～2400rpm即可实现300N·m的峰值扭矩，强劲的动力表现和大扭矩，令哈弗2.5TCI轻松穿越大沙丘；而将双气囊作为标配，更为其翻山越岭、跋山涉水提供了有力的安全保障；最最重要的，穿越长途无人地带，油耗的大小从根本上决定了你能走多远，而这一点，更是哈弗2.5TCI的强项：日常行驶中，它的百公里实测油耗仅为
赛事王者：民用市场当仁不让
与赛场上的优异成绩交相辉映的，是近几年来长城SUV在市场销量方面的瞩目表现：自2003年开始，长城SUV便已稳居国内SUV市场的销量冠军；进入2006年，也就是长城汽车推出哈弗柴油系列、并开始参与各项越野赛事的这一年，长城汽车的市场表现又上了一个新台阶；到今年，在赛场上立下汗马功劳的长城新哈弗系列，已成为长城SUV名副其实的主力销量车型，而哈弗的柴油系列，甚至已占据国内柴油SUV市场的半壁江山。
这样的成绩绝非偶然，它是长城汽车“运动营销”战略的成果体现。而将赛场作为“试验场”，在越野赛的各种极端路况上对产品品质进行严格的检验，并在这个过程中不断改进、进而提升市场竞争力，正是这一营销理念的核心。从青藏高原到四川盆地，从塔克拉玛干到库布齐，都留下了长城SUV的身影，也印证着长城SUV性能卓越的良好口碑。
去年10月上市的哈弗2.5TCI，上市以来一直保持着月均销量过3000辆的数字，这无疑成为了长城SUV家族的又一销量明星，无论是赛场，还是市场，优异的综合性能，是它制胜的不二法宝。
后记：
全球汽车厂商的营销策略，在历经销售汽车、销售服务之后，将落脚于销售文化。消费者购买的将不仅仅是厂家生产的汽车、厂商提供的服务，更是购买了厂家赋予汽车的文化底蕴。在国外的汽车产业里，汽车文化内涵对消费者的影响力度要比厂商研发新车型的力度大得多。德国车的严谨、法国车的浪漫、英国车的高贵、日本车的精明，这些不同车系所具有的特殊文化气质在消费者心中形成了鲜明的差异化形象和产品定位。
而长城汽车通过运动营销，明确地表明了一种SUV消费文化，那就是“适者为王”！当前国内的SUV消费者消费习惯处于由“感性”向“理性”的阶段，还需要SUV厂家加以正确引导，运动营销便是其中不错的手段。我的地盘我做主！可以预见的是，越来越多的消费者将被长城SUV的优异品质和充满文化气息的运动营销手段所吸引！
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