谁动了C-NCAP的奶酪？

　　当中国汽车企业将各自车型“五星”安全的广告铺天盖地的见诸于各大媒体时，新世代CR-V无疑搅乱了这一片祥和的场面，让众多以“五星”成绩而沾沾自喜的车型没有了底气——2008年1月7日下午，中国汽车技术研究中心召开了“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果发布会”。东风本田汽车有限公司新世代CR-V的测试成绩和评价结果被公布，新世代CR-V最终凭借总分50.6的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩，也是唯一达到“超五星”成绩的车型。

　　回顾C-NCAP测试公布以来各种车型的成绩，获得“五星”成绩的车型中，最高分也不过是48分，这与CR-V的50.6分的成绩相差的2.6分，可远不像小学生因为马虎答错了一道数学题那么简单。

　　依照C-NCAP规定，评分共分为正面100%碰撞测试、侧面碰撞测试、正面40%碰撞测试以及配置加分四项。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。根据得分，车辆的安全性能分为1到5+共六个星级。

　　新世代CR-V在40%偏置碰撞和侧面碰撞中均获得了满分16分的成绩。在完全正面碰撞中，新世代CR-V获得了15.55分的成绩。新世代CR-V在驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘为其得到了3分加分，从而使总分达到了50.6分，创下C-NCAP最高分，也因此成为目前C-NCAP公布的首个达到最高星级5+(“超五星”)的车型。

　　这一前所未有的成绩无疑也打破了公众对于C-NCAP一直以来的认识，最高级别的安全车型不是“五星”，而是“超五星”！

　　这样的测试结果并不出乎意料。新世代CR-V采用G-CON安全设计概念，延伸的车身设计，在发生不可避免的撞击时，钢骨防护高刚性车体能迅速分散撞击力，最大程度的保证车型内的完整性，配合高刚性车体、车门防撞钢梁，当事故发生时，无论来自哪方面的撞击力都不会对载人车型造成重大伤害，从而确保乘驾者的安全。新世代CR-V配有前座双安全气囊、双侧气囊和侧气帘。另外,在主动安全方面, 新世代CR-V还拥有先进的电子安全设备,如ABS (4轮防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、VSA(电子车身动态稳定系统) 。源自Honda设计的新世代CR-V将Honda精湛造车工艺与先进安全技术优势集于一身,其安全性能令人赞叹。

　　C-NCAP“超五星”成绩的取得，不仅成为了对各大媒体评选公信力的检验，也证实了东风Honda一直以来秉承的“安、环、省、乐”产品理念。而对于众多钟情于新世代CR-V的顾客来说，新世代CR-V的“超五星”成绩是他们独具慧眼的选择，也是众多热爱生命的消费者的第一选择。

　　只是，当“超五星”成为C-NCAP最美味的奶酪时，谁又能成为下一个“超五星”？