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实现你的狂野之梦 试驾长安览拓者·探索版

来源:58汽车 作者:佚名 日期:2023年07月27日 字体大小:【

  作为一款多用途车,皮卡可以带着全家户外出行,也可以装载一定的货物,甚至可以改装成房车去旅行露营。也正是因为其多功能性,皮卡也受到了不少人的青睐,不过因为政策原因,皮卡此前一直被划分为货车,并且受到了诸多限制。随着近几年皮卡相关政策逐渐放开,越来越多的城市也都开始解禁或放宽路权,可以满足用户多元场景用车需求的皮卡也终于要迎来春天。

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  在皮卡车市场,长城有长城炮,而长安冲击市场的绝对就是览拓者了。7月25日,长安览拓者·探索版正式上市,其售价区间为16.99-17.59万元。新车是基于普通版览拓者升级打造而来,其外观方面进行了多处黑化处理,同时还加入了多项越野相关的改装。我们近日也来到了有着“中国马都”之称的锡林浩特试驾了这款新车,下面咱们就一起来看看新车的实际表现吧。

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  览拓者·探索版是基于长安安汽车自主研发的皮卡基因孵化平台——五岳平台打造而来。外观方面,览拓者·探索版沿用了“山河美学”设计语言,高耸的车头配合大尺寸的进气格栅,整个车身显得十分魁梧雄壮,并且富有力量感。

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  新车在普通版车型基础上进行了大量的黑化处理,此前的镀铬格栅换装为熏黑的云海冰川格栅,配合同样熏黑的前包围以及两侧导流槽,整体视觉效果也是十分的酷炫、运动。

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  LED大灯组造型较为方正,透镜的加入也让它看上去更加有神。新车还采用了贯穿式LED日间行车灯,对于皮卡来说这样的设计还是比较大胆的,并且也提升了车头部分的精致感和辨识度。

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  新车采用了多项硬核的越野改装,其中车头部分加入了原厂自带的14000 磅前拖拽能力电动绞盘。同时A柱外侧位置也提供了高位涉水喉,其涉水深度也直接提升至800mm,有效提高涉水、粉尘环境下的发动机保护能力。

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  车身侧面,览拓者·探索版采用了比较标准的双排座结构,宽大的黑色轮眉显得野性十足,此外新车也配备了原厂侧踏板,方便上下车。由于采用多项越野方面的改装,升级后的新车长宽高分别为5350/2006/1875mm,货箱尺寸长宽高分别为1600/1595/540mm。

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  新车换装了全新的18英寸全地形AT轮胎,熏黑的轮辋看上去也更具力量感。轮胎选用了佳通Giti 4×4 AT70,规格为265/60 R18。

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  车尾部分加入熏黑的“PRO EDITION”字样表明身份,较大的字号看上去也是十分醒目。尾灯则采用纵置结构,内部光源由LED及卤素组成,另外龙门架处也带有高位刹车灯。新车提供原厂自带后拖车杠,拥有2.5吨超强拖拽能力,拖上房车或是游艇/摩托车出游都是十分方便。

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  货舱内采用了防磨材质进行喷涂,同时货仓还提供一体式龙门架和多个锚点方便固定货物。新车还配备双段开启的多功能尾门,支持3种展开状态,方便搬运货物。

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  内饰方面,览拓者·探索版基本沿用了普通版车型的设计,红黑撞色的内饰配色看上去也十分富有激情。览拓者·探索版抛弃了传统皮卡商用、粗犷的风格,而是采用了偏向乘用车的设计理念,软性皮质材料以及拉丝面板的加入也提升了一定的质感,并且拉丝面板上还带有空调控制键。

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  三幅式方向盘采用了平底设计,两侧控制区域采用了黑色钢琴烤漆及银色按键,这样的设计也显得比较精致,左侧区域可以控制定速巡航和语音控制,右侧则主要控制多媒体功能。

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  览拓者·探索版采用了双联屏的设计,仪表盘可以显示包括四驱系统、多媒体、导航等信息。12.3英寸中控屏采用8核MT8666芯片,拥有每秒2万亿次神经算力,系统操作也是十分的流畅。

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  览拓者·探索版搭载长安最新一代车机系统,支持皮卡顺风耳、皮卡唱吧、皮卡地图等多种专属功能。此外新车还提供4个高清广角摄像头以及含行车记录仪、透明底盘在内的540°全景影像功能,无论是泊车还是越野时都可以有效扩展视野。

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  览拓者·探索版的座椅采用DMI泡沫材质填充,并采用了人体工学设计,座椅填充物非常松软,并且座椅的包裹性和支撑性都非常不错。笔者身高183cm,调整好座椅头部可以拥有一拳有余的空间,整个坐姿也是比较偏高。后排座椅靠背拥有26°倾斜角,虽然不能进行大角度后仰,但整体舒适性还是合格的。

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  动力方面,览拓者·探索版搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机,最大功率为233马力(171千瓦),最大扭矩为390牛·米。传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。

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  此次试驾的览拓者·探索版延续普通燃油版车型的动力组合,蓝鲸动力实际上此前已经在多款车型都证明过自己的性能实力。我们此次试驾分别包括了高速、国道在内的公路部分,以及草原、砂石、涉水路况在内的非铺装路段。

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  首先是公路部分,览拓者·探索版起步轻松顺畅,不需要深踩油门就有着不错的提速感。深踩油门提速超车也不会感到太吃力,并且由于较大的块头加起速来也是有些虎虎生风的感觉,而且新车的后程动力储备也完全没有问题。新车的0-100km/h加速官方成绩是10秒内,当然你不能拿它跟一般的轿车和SUV相比,实际上它整体动力表现还是值得认可的。

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  采埃孚8AT变速箱平顺性表现不错,平稳驾驶的话几乎察觉不到明显的顿挫,不过驾驶相对激进的时候,刹车油门转换会偶发顿挫。变速箱日常表现兢兢业业,舒适模式下升挡十分积极,平稳驾驶的话发动机转速基本保持在2000rpm内,较低的转速也可以有效提升燃油经济性。运动模式或者深踩油门的话,变速箱会进行降挡操作,发动机转速也会相应提升1000rpm左右,加速感也会更加直接。

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  览拓者·探索版采用了电子助力转向,并提供舒适、运动、轻便三种力度可调,日常驾驶舒适模式即可,打起方向力度也是比较适中,一般男性单手就可轻松打方向。览拓者·探索版车内静谧性客观来说一般,尤其是速度较快的时候。实际上新车的发动机噪声抑制的十分出色,但是高大的车身加上宽大的外后视镜以及高位涉水喉,速度起来后风噪会比较明显。此外换装的AT胎花纹明显,虽然越野时抓地力更强,但相应的胎噪也会较为明显。

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  览拓者·探索版采用了高性能越野运动悬架,悬架结构为双叉臂前独立悬架+五连杆整体桥后。该底盘由长安底特律研发中心与PSA联合开发,并得到曾操刀道奇、猛禽等硬派越野底盘的国际专家倾力调校。悬架对于细小的颠簸过滤的还是比较出色的,但是较大的震动确实会直接传递到车内。当然览拓者·探索版毕竟是一台偏向硬派越野的皮卡,它的舒适性肯定不能跟SUV这种家用车相提并论,但是在皮卡里横向对比绝对算是出色的。

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  览拓者·探索版全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁及中央差速锁锁止功能。同时新车还提供博格华纳TOD四驱系统,轻度越野情况下四驱系统可以选择自动模式,而复杂路段则可以切换到4L低速四驱模式,极端情况下也可以开启差速锁提升通过性。试驾途中经过草原、涉水等非铺装路段,新车也是比较从容的顺利通过。

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  长安览拓者·探索版就像它的命名一样,鼓励大家勇于探索,实现心中向往的皮卡生活。目前的皮卡市场还属于蓝海,随着未来政策的进一步放开,皮卡的前景也是值得看好的。回到产品层面,撞色处理的外观、硬核的越野配置,再加上乘用化的内饰设计以及蓝鲸动力,览拓者·探索版在目前的皮卡市场里绝对属于其中的佼佼者,此前一家独大的长城炮无疑也将迎来最大的挑战。

[责任编辑:都市风汽车网]
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