2023款飞凡F7日常实用性测试报告

　　以往花20多万元也就能买一台动力及配置水平一般的普通合资品牌中型车，而在汽车市场疯狂“内卷”的今天，20多万元已经可以买到豪华程度、配置水平、动力性能以及空间表现都远超前者的高性价比自主品牌车型，今天的主角——飞凡F7就是它们中的一员。那么2023款飞凡F7在日常使用中的便利性表现到底如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

　　测试车辆：2023款 飞凡F7 进阶Pro版

　　官方指导价格：24.99万元

　　一、功能性配置测试环节

　　2023款飞凡F7的车内并未配备传统启动按键。解锁车辆上车即通电，踩下制动踏板挂入D挡便可直接行驶，操作起来比较方便。

　　2023款飞凡F7的后备厢支持车内语音、车内触控屏、车外按键以及遥控钥匙共4种开启方式，尾门开启角度支持自定义，用户可以通过车内触控屏进行设置。

　　测试车型的机舱盖开启拉手位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后从车外将机舱盖抬起即可。测试车型配备的是双侧液压挺杆支撑，稳定性强且能够轻松地将机舱盖抬起。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款飞凡F7的门槛离地高度为450mm，在测试过的同级别车型中处于下游水平，上下车略有不便。

　　二、舒适性配置测试环节

　　舒适性方面，2023款飞凡F7标配了前排座椅加热和主驾驶座椅通风/记忆功能。在选装后，前排座椅均享有座椅加热/通风/按摩功能，后排座椅享有加热/通风功能，舒适性配置较为丰富。

　　在主驾驶座椅测试中，2023款飞凡F7的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，达到了同级别中上游水平。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，上下可调节角度为6.7°，处于同级别下游水平；前后可调节距离为60mm，处于同级别中上游水平。

　　后排座椅提供了三个头枕，尺寸和软硬度均适中。其中，后排中间头枕和后排中央扶手为一体式设计，不支持上下调节，对于中间乘客不太友好。两侧头枕面积较大，且均支持上下调节。

　　前排中央扶手采用皮质包裹，且面积较大，虽然不支持位置调节，但在驾驶过程中可以给予驾驶者手肘支撑。

　　三、多媒体配置测试环节

　　在车内USB接口方面，测试车辆的前/后排各配备了1个USB Type-A接口和1个USB Type-C接口。前排两个接口被布置在中央地台下层，后排两个接口则被布置在后排中央扶手储物槽内。

　　同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前后排USB接口处的电压均超过了5V。电流方面，前排Type-C接口电流为1.53A；后排Type-A接口电流为2.05A。此外，测试车辆前排USB接口右侧以及后备厢左侧各提供了一个12V电源接口，实用性较为出色。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经过实测，2023款飞凡F7能够快速精准地识别上述语音指令并执行相关操作，此外对氛围灯以及后备厢等也可以进行语音控制。同时，测试车辆的智能语音交互系统反应速度较快，支持60s连续对话、自定义唤醒语以及自定义应答语等，使用起来更具便利性和个性化。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《高端纯电体验何须30万 试驾2023款飞凡F7》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，除了墨镜和抽纸外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。由于中控地台的位置并不高，再加上主副驾驶座椅会对地台下层储物空间的开口有所遮挡，所以下层的储物区域在取放物品时便利性有待提高。

　　由于采用掀背设计，2023款飞凡F7的后备厢开口较大，并且内部非常规整。第二排座椅支持比例放倒，可进一步拓展储物空间。对于测试车型后备厢的基础数值，我们进行了实测，开口长度为1240mm；开口宽度为1040mm；后备厢进深为1140mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为660mm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为0.99m，在测试过的同级别车型中处于领先水平，前方视野表现非常好。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经过测试，后方视野所测得的距离为10.6m，与测试过的同级车型相比处于上游水平，后方视野同样出色。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　2023款飞凡F7左右外后视镜并没有采用了双曲率镜片。实测后，左外后视镜视野范围为28.8°，右外后视镜视野范围为17.7°，左外后视镜视野范围在测试过的同级别车型中处于上游水平，右外后视镜视野范围则在测试过的同级别车型中处于下游水平。

　　在测试过程中，倒车雷达在1.4m处可感应到后方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2023款飞凡F7持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距。前驻车雷达最远可在1m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为0.3m，同样与测试经验值有较小差距。

　　2023款飞凡F7全系标配360度全景影像功能，支持多视角查看，并且提供了随动倒车辅助线，同时其影像清晰度也还不错，可符合绝大多数消费者的使用需求。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款飞凡F7原地掉头的最小路面宽度为9.65m，表现处于同级别上游水平，日常掉头时会比较便捷。

　　车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2023款飞凡F7前排两侧车门上方均未配备拉手，后排两侧车门上方均配备拉手。整体来看，前排便利性有一定提升空间。

　　六、续航测试

　　实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为77km，自动空调温度调至23度。行驶路线途经城市环路，其中拥堵路段占比为30%，全程平均车速为65km/h左右。到达目的地时表显续航里程为60km，车辆实际行驶里程11km，表显示续航里程减少17km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.5km。

　　此外，对于充电效率我们也进行了测试，实测使用快充桩充电10分钟，电量从13%升至17%，续航里程增加24km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

　　总结：

　　通过本次实用性测评我们不难发现，2023款飞凡F7在日常使用中的综合表现可圈可点，特别是在主驾座椅调节行程、前/后方视野、左侧外后视镜视野范围以及人机交互系统等方面，均优于大部分同级别车型。不过，在测试中我们也发现有一些有待改进的地方，如门槛离地高度较高、方向盘上下调节范围较小以及右侧外后视镜视野范围较小等。综合来看，2023款飞凡F7整体实用性表现符合预期，近期有购买需求的消费者可以重点关注。