受疫情等因素影响，国内2月份车市下滑明显，大部分车企和汽车品牌销量纷纷出现同比大幅下滑的局面。
据乘联会发布的数据显示，2月我国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑了78.5%，环比下滑85.3%。
不过，在车市整体大幅度下滑的背景下，却有一家车企实现了逆势增长。
日前，一汽红旗官方发布2月份的销量数据，数据显示，今年2月份，红旗品牌整车销量达到3752辆，同比增长32.5%，前两月累计销量达到16382辆，同比增长103.8%。
在销量实现同比大增的同时，红旗汽车的产能扩充项目也于3月初顺利竣工投产，比原计划提前了6天。据悉，在产能提升项目竣工后，红旗品牌年标准产能已提升至15万辆。
2020年，红旗还将继续推出多款重磅车型，包括此前已经亮相的红旗h9。据悉，h9将于今年4月份开启预售。
作为最早的中国品牌，红旗可以说是中国汽车工业一面旗帜般的存在，但是发展却十分跌宕起伏，历经多轮复兴，但始终没能在市场化方面取得亮眼成绩。
2018年发布全新红旗品牌战略后，红旗焕然新生，销量实现节节攀升。2018年，红旗销量3.3万辆，2019年销量突破10万台，同比增长了203%。尤其2019年8月，红旗销量首次突破万辆，此后红旗月销量多次破万。
这一轮红旗销量的暴涨是多方面因素促成的，首先最重要的还是产品。
过去两年，红旗加快产品投放节奏，2018年上市的首款中国高端品牌b级车红旗h5，2019年上市的首款豪华b级suv红旗hs5和首款豪华c级suv红旗hs7，以及在法兰克福车展上首秀的红旗全新产品系列s系红旗s9和全新设计语言下的超豪华新能源红旗e115概念版，新红旗产品矩阵日益完善，产品力和品牌形象得到明显提升。
hs5、h5两款车型也成为红旗的销量支柱。作为新红旗战略发布的第一款车型，h5凭借其极佳的产品力与性价比，一经推出就受到了国内消费者的喜爱；hs5定位中级suv，价位在20万元左右，与合资品牌正面抗衡，依靠着其极强的品牌号召力与产品力，在去年能为红旗稳定贡献4000多的销量。
此外，品牌建设的提升也很重要，较之前有了翻天覆地的改变。2019年，新红旗品牌通过一系列有节奏、有策略的创新举措，助力品牌持续向上——从跨界携手长春国际马拉松赛事，到举办红旗嘉年华，让新红旗品牌战略逐步落地；之后通过深度参与空军航空开放活动，牵手航空工业，展现中国工业的强大实力；再到启动“新高尚情怀人士”俱乐部，创新跨界经典文化领域，先后牵手故宫、梁祝音乐剧目等，新红旗品牌成功进阶。
网新社观点：
2020年是一个全新十年的开端，红旗也将向20万辆的销售目标迈进，压力不小。虽然前两月销量大增为它开了一个好头，但持续下行的车市下，未来会发生什么很难说。
此前乘联会进一步下调了2020年预期，表示如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。
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