昂首挺胸 试驾上海大众辉昂

    在被我们开过无数次玩笑之后，大众辉腾终于宣告退出历史舞台，大众品牌的旗舰也迎来了新的继任者。

    大众新旗舰被命名为辉昂PHIDEON，和之前的辉腾PHAETON不仅中文名称相近，英文也很像，这表达了大众对于辉昂所寄予的厚望。在经历过辉腾的失败之后，大众很明智地暂时放弃了之前辉腾的D级车市场，而是用一款中大型车辉昂来满足大众品牌用户对于更高级别车型的需求。

    辉昂是一款基于MLB平台的新车，也就是说与奥迪A6同平台。其搭载了大众主流的第三代EA8882.0TSI以及另一款3.0L机械增压发动机，当然还有大众目前所拥有的一系列高科技配置。尺寸上辉昂和奥迪A6L也很接近，但是视觉感受上辉昂还是要更大一些。当然，熟悉的“大众脸”还是顺理成章地成为辉昂的轮廓，但辉昂还是在很多细节的设计上凸显了旗舰车型的大气和豪华。直线线条的运用让车身看上去更长，车头车尾更多地采用镀铬饰条的装饰，这也很符合国人的审美喜好。

    我所试驾的是一台辉昂380TSI版本，电动吸合门、前后排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、后排遮阳帘、后备厢感应开启等豪华功能不仅出现在顶配480V6身上，这款380TSI也同样配备。方向盘的造型与480V6和帕萨特基本上没有什么不同，采用的多功能真皮方向盘同样装备了换挡拨片、定速巡航控制、多媒体控制等按钮，并且具有加热功能，但是并没有装备电动调节，毕竟这是一款中配车型。虽然后排的配置不算特别豪华，但是空间上的优势和舒适的座椅还是能够满足绝大部分消费者的需求。

    辉昂配备第三代EA8882.0T发动机，与之匹配的是7速DSG（湿式）双离合变速器，这套动力系统也是大众旗下的明星产品。发动机最大功率224马力/4500-6250转，峰值扭矩350牛·米/1500-4500转。底盘方面，辉昂采用了MLB平台，因此发动机也改为了纵置布局，然而我们测试的这台380TSI车型只采用了前置前驱的驱动形式，根据我们此前获得的消息，3.0机械增压车型将都配备四驱系统。悬架采用前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架。

    刚接触辉昂时，感觉与自家的帕萨特非常相似，毕竟这两款都是主打行政、商务风格的车型，并且整车调校也都明显偏舒适。线性的油门响应，轻重适中的方向盘回馈外加柔中带硬的悬架阻尼，辉昂能够营造出相当优秀的驾驶品质。D挡模式下油门响应略微会有些木讷，估计是为了照顾乘客的舒适性所做出的调校。深踩油门后降挡积极，符合DSG双离合变速箱一贯的表现。此外，低速行驶时的升降挡动作也相当轻柔，表现能够媲美手自一体变速箱。