实力派选手 试驾一汽-奥迪全新A4L

    全新A4L是这个暑假十分重要的车型换代产品，很多的厂家也都在盯着看。

    也确实是，A4L这样一款“上打下压”的车型，不论是对“老冤家”的C级还是对“貌似毫无关系”的热销车汉兰达都造成份额侵蚀，它对整个车市影响颇深，完全超过了仅在BBA的豪车世界里的范畴。

    在蓝色的A6L出现后就已经变革了很多

    全新奥迪A4L将在9月份上市，而这次试驾在上市之前进行，本来不是一汽-奥迪一贯的“菜”（习惯），也说明越来越重视整个传播的作用，我经常说“一汽-奥迪在蓝色的A6L出现后就已经变革了很多”的话即为如此，看得出整个品牌的发力。这次全新A4L全系包括5款车型，只有2.0T一种排量，分高、低两种功率动力版本，预计起步价格会超过35万元。

    整体外观变化不算大，氙气大灯已“沦为”低配

    全新A4L来自MLB Evo平台——MLB平台的升级版。MLB Evo平台比MLB平台减重了65公斤，采用铝合金复合材料压制的轻量化车身，为新A4L提供了更好的行驶质感。全新A4L的车身长度和宽度增加，高度降低，轴距达到2908mm，比老款增加了39mm。

    作为换代车型，全新A4L的车身造型整体变化不算大，因此第一眼见到“全新A4L”有点不够惊艳，它采用奥迪最新的家族化设计，最大亮点之一应该是全LED的矩阵式头灯，实现多种照明方式，64项调节功能。据闻，氙气大灯已经是“沦为”低配，确实不负“灯厂” 的名号。

    内饰更新变化之大远远超出外形的变化 

    当我第一次见到全新A4L内饰的时候，明显兴奋劲头更大些——内饰更新变化之大远远超出外形的变化。无论是从设计、质感还是人性化方面上看，都是个不小的提升，尤其引入全液晶仪表盘之后，更有一种豪华车中的科技感。

    除了仪表盘的变化，其次最大的变化是中控台，“化繁为简”是它的主轴，以前堆在一起的按键被整合后划分清晰的各个控制区域所取代，空调出风口从左至右连成整体，无不显示“我最简洁”的感觉。而且车内的环境照明系统全部采用了LED光源，并且用户可通过MMI系统根据个人喜好来调整LED灯光的颜色和亮度，充分满足个性化需求。

    换挡平顺性并不输给同级别的8AT变速箱 

    全新奥迪A4L搭载了第三代EA888型号发动机，变速箱也由上代的CVT，换成了7挡S-Tronic双离合。驾驶起来，应该说动力上不会差别太大，但是与CVT相比还是有很大的不同，以前的CVT给人诟病的就是两块：一是“客观上”的总爱在加速时“思考人生”；二是“主观上”的给廉价、大量的日系车型给妖魔化CVT的名声，总感觉配上奥迪不应该是的。

    现在的湿式7速DSG，在初段踩下油门就比较灵敏了，整个的输出状态显得相当平顺，让你有“指哪打哪”的感觉。应该说，转速在不到1500rpm就能输出足够强的扭力，而超过3000rpm以后，动力会再一次爆发出来。换挡平顺性并不输给同级别的8AT变速箱，比起老款的CVT也更有激情。

    总结
    隐忧两点！

    对全新A4L的技术革新整体看法比较正面，但好话说多了，说一下两个隐忧：第一个就是外形变化不太大，国人目前买车还是比较的追求“新”；还有一个是车的售价，与官方接触中，总是与奔驰C200L和C300L作比较，认为比它们更丰富的配置应该处于何种价位？因此，我比较担心售价过高，品牌力的差别和车型外形“新”度不够，会影响整体的表现。