百公里油耗仅1.7L 试驾荣威e950

    尽管国内插电式混合动力车型的主流仍处在紧凑级车型，但上汽荣威率先布局B级车市场，推出了首款插电式混合动力B级车——荣威e550，填补了公务车新能源汽车的市场空白。作为一款注重商务的B级车，换装了1.4T发动机的荣威e950，搭载了荣威独创的“双芯、三核、八模”混动技术。在无锡灵山景区内，北京商报记者全方面体验了这款环保又不失商务范儿的车。

 

　　荣威e950外观采用了品牌全新一代“律动设计”元素，显得雅致、大气。展翼型前格栅与造型灵感来自“如意”的前大灯组，两者融为一体，让本来视觉效果很宽大的车身显得更加宽大。空间方面，荣威e950车身尺寸为4995×1857×1500mm，与同级别B级相比大了一整圈。

　　荣威e950是首款搭载上汽“蓝芯”加“绿芯”的“1.4TGI+EDU”组合的混动车型，这套动力组合能带来687牛·米的峰值扭矩，驾驶起来轻松、平顺。

　　值得一提的是，荣威e950的静音技术绝对达到了豪华轿车的水准。e950的隔音措施多达20多道，包括悬架结构空气动力学优化、前风挡双面夹层静音玻璃，发动机舱、座舱和行李箱静音技术，车门三层密封技术等。

　　谈到插电混合动力系统，就不得不谈经济节能、续航里程、电池安全等重要因素。在续航里程方面，荣威e950的纯电续航里程达60公里，整车续航则可以达到600公里，百公里油耗仅为1.7L。电池安全方面，荣威e950的电池组通过了美国UL2580权威认证，达到了防尘防水民用最高级别IP67标准。

　　据悉，目前插电式混动车型已成为较为理想的绿色出行方案，纯电行驶可以满足短途出行，同时内燃机提供了更长远的续航里程，并且能够享受各种国家、地方的新能源补贴，在上海地区还可以免去牌照困扰。作为自主品牌的首款新能源B级车，荣威e950凭借顺畅的驾控感与舒适的乘坐体验给人留下了十分深刻的印象，未来在公务车市场的表现也值得期待。