豪华品牌在华业绩 奥迪/宝马市占比下滑

　2015年中国豪华车市场增速放缓，在华销量前十的豪华车企累计销量达到1,864,005辆，同比微涨5.1%，创近三年来的增速新低。网通社整理了近三年来奔驰、宝马、奥迪在内的十大豪华品牌的在华业绩，现位列中国市场豪华品牌第一梯队的奥迪、宝马市场占有率逐年下滑，而凯迪拉克、保时捷以及英菲尼迪在内的二线个性化豪华品牌，市场占有率则逐年递增，与一线豪华品牌形成两极化发展。

　　奥迪、宝马以及奔驰是多年来中国市场上豪华品牌的第一梯队，其中2015年奥迪出现进入中国26年来的首次负增长，同比微跌1.4%至570,889辆，奥迪品牌在华的市场占有率从2013年的34.2%已逐年下滑至30.6%。同样受中国市场增速放缓影响，宝马(含MINI品牌)在华累计销量达到463,736辆，同比微增1.7%，市场占有率也27.1%逐年下滑至24.9%。

　　对于德系两大豪华品牌的业绩和市场占有率下滑的现状，有业内人士分析：近年来豪华汽车市场竞争激烈，奥迪、宝马旗下“走量车型”(奥迪A6L、A4L；宝马5系、宝马3系、宝马X1等)寿命已至末期，竞争力下降，成为致使奥迪、宝马近年来业绩不佳的主要原因，奥迪、宝马在华经销商利润也受到很大影响。

　　与奥迪、宝马截然相反的是，梅赛德斯-奔驰品牌近三年销量业绩和市场份额逐年递增，从2013年15.1%、再到2014年15.8%，直至2015年19.5%，三年间市场占有率增加4.4个百分点。在2015年销量业绩再创新高，全年销量突破363,000辆，同比大涨35.0%，与奥迪和宝马的差距逐渐缩短。同时中国也超越美国，成为梅赛德斯-奔驰在全球最大的单一市场。

　　相比一线豪华品牌市场份额逐年下滑，二线豪华品牌的占有率逐年递增，2013年以捷豹路虎、雷克萨斯为首的第二梯队豪华品牌，在中国的豪华汽车市场占有率为23.3%，累计销量为33.9万辆；2015年二线豪华品牌市场占有率已增长至25.1%至46.5万辆，涨幅为1.8个百分点。

　　虽然二线豪华品牌的市场占有率增加，不过捷豹路虎、沃尔沃、DS三个品牌，均在经历2014年的快速增长后，2015年销量业绩均出现增势放缓，甚至负增长。其中捷豹路虎在2015年累计销量为92,474辆，同比下滑24.0%，市场占有率从2014年6.9%降至5.0%。

　　2015年2月奇瑞捷豹路虎首款国产车，中国制造的揽胜极光上市后，由于售价高于市场预期，竞争力不及同级SUV，致使捷豹路虎在华销量业绩大幅下滑。同年推出第二款国产车—发现神行，这款豪华中型SUV通过36.8万元的起售价和7座车型的优势，令捷豹路虎的销量在年底实现回暖。2016年随着捷豹首款国产车型的导入，路虎捷豹在华将有着更大的提升空间。

　　DS和沃尔沃两大豪华品牌2015年在华的销量业绩与2014年基本持平，其中沃尔沃2015全年销量为81,588辆，市场占有率同比2014年下降0.2百分点至4.4%。沃尔沃受制于产品阵容不完善，加之旗舰SUV车型全新一代XC90定价过高，导致销量偏低，整体销量仍由国产S60L和XC60贡献。DS品牌亦是如此，2015年累计销量27,418辆，与2014年业绩近乎持平，没有新产品导入和极具影响力的传播活动，2015年累计销量为27,418辆，市场占有率仍为1.5%。

　　雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷以及英菲尼迪四大豪华品牌，在第二梯队中销量业绩和市场占有率均保持很高的增速。其中英菲尼迪和保时捷的增速最快，市场占有率分别增长0.6和0.5个百分点。2015年英菲尼迪销量同比增长34.0%至40,200辆，保时捷全年累计销量58,009辆，同比大涨24.0%，延续保时捷全球最大单一市场的地位。

　　凯迪拉克和雷克萨斯在2015年增速放缓的大形势下，仍保持两位数的增长势头，其中凯迪拉克2015全年销量达到79,779辆，同比增长17.0%，创品牌在华销量新高，同时市场占有率也逐年递增至4.3%。雷克萨斯今年在推出全新ES、RX两款车型后，依托“低价”优势，全年销量为86,912辆，同比增长13.1%，市场占有率达到4.6%。

　　在2016年豪华品牌的竞争将更为激烈，更注重豪华车个性化的市场，第二梯队的豪华品牌通过创新营销，也有更多机会蚕食奔驰、宝马、奥迪三大传统豪华品牌的市场份额，并冲击10万辆的销量大关。而德系三强在新的一年，又会有着怎样的市场表现，值得期待。