向政策靠拢 11月高销量插电混车型推荐

    前言：现在我们普通人能接触到的新能源汽车大致分为纯电动、增程式电动、油电混合动力、插电式油电混合动力及双燃料。其中纯电动、油电混合动力及插电式油电混合动力在生活中更为常见。纯电动车虽然能实现零排放，但它的续航里程有限因此不适合用于长途穿越。插电式油电混合动力车与油电混合动力车相比，插电式油电混合动力车的电池容量更大，纯电动状态下的续航里程更长，同时可通过外接电源进行充电。

　　据乘联会11月份插电混合动力销量统计，排名前五的插电式混合动力车型分别为比亚迪唐、比亚迪秦、上汽荣威e550、沃尔沃亚太S60L混动版、华晨宝马530Le。比亚迪在这一领域优势明显，唐的月销量突破4000辆，而秦也维持在2000辆左右，11月份唐和秦占插电式混合动力车型总销量的80%。下面就跟大家一起去看看，这几款车凭借什么虏获消费者芳心。

　　推荐车型（一）：比亚迪唐

　　售价区间：25.13-51.88万元

　　车型特点：外形设计前卫，整车动力强劲且配置丰富。

　　比亚迪唐官方给出的百公里加速时间仅为4.9秒（四驱极速版为4.5秒），且全系均配备全时电四驱系统。使用一个汽油发动机和两个永磁同步电机共同驱动车轮，其中2.0L的涡轮增压汽油发动机，最大功率151kW（205Ps）/5500rpm，峰值扭矩为320Nm/1750-4500rpm，前、后永磁同步电机的最大功率均为110kW（149Ps），扭矩为250Nm，而四驱极速型的电动机最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩达275Nm。前轮由汽油发动机和一台电机配合驱动，而后轮则为一台电机单独驱动。传动系统方面全系车型均匹配6速湿式双离合变速箱。

　　外观方面比亚迪唐的设计较为夸张，线条富有张力。前脸设计拥有比亚迪家族的设计风格，倒梯形镀铬进气格栅与保险杠造型融合在一起。头灯造型较为犀利，全系车型标配远近一体氙气大灯带有高度可调功能，上方为日间行车灯，下方为泪眼式转向灯。除四驱极速型外唐的保险杠两侧均配备雾灯，镶嵌于不规则造型的黑色饰板内。前脸整体呈现出一种凶狠的感觉。 

　　比亚迪唐的侧面线条设计与自家的S6、S7相似，长达4815mm的车身比例较为协调，前翼子板及前门处带有“542”标志（比亚迪新一代车型的战略目标：百公里加速时间小于5秒、配备4驱系统、百公里油耗控制在2升以内）。全系车型标配18英寸双五辐轮圈，中央为“唐”字，外侧进行抛光处理，内部做了熏黑处理，显得较有运动感。全系配备规格为235/55 R18的米其林LatitudeTour HP系列轮胎。除四驱极速型外后排车窗及尾窗均采用隐私玻璃。尾部设计相比前脸较为简洁，双边双出排气尺寸较大，与右侧尾灯下方的“4.9s”字样相呼应。

　　比亚迪唐的内饰设计与S7如出一辙，但唐的内饰做工及用料要略胜一筹。中控台上方使用大面积搪塑工艺软性材料覆盖，同时辅以大面积仿木纹饰板，下沿配以铝质金属点缀。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，方向盘下方带有“唐”的字样。中控台中间镶嵌着大尺寸液晶屏，液晶屏周边为钢琴烤漆质感的黑色饰板。此外比亚迪唐还配备了一个圆形电子罗盘，造型与其两侧空调出风口一致。 

　　配置一直是中国品牌车型的强项，而比亚迪更是其中佼佼者。唐标配了12.1英寸TFT全液晶仪表盘及10.2英寸中控彩色大屏，彰显科技感。同时比亚迪唐全系车型都拥有四种驾驶模式可供选择。唐配备的自动空调带有温度分区控制功能，同时空气净化功能也可在唐上看到。操控配置同样表现出色除常见的防抱死、制动力分配、车身稳定控制及牵引力控制系统外，全系车型还标配上坡辅助、陡坡缓降及自动驻车系统。在四驱尊贵型（云南版）、四驱旗舰型及四驱极速型上还配备了全景天窗。

　　比亚迪唐的车身尺寸为4815/1855/1720mm，轴距达到2720mm，这也在一定程度上保证了乘坐的空间。后排座椅宽大且舒适，内部的填充物较为柔软，中间地台几乎全平，后排同时乘坐三个普通身材的成年男性不成问题。前排座椅同样较为宽大，乘坐感受较为舒适。主、副驾驶座椅均支持6向电动调节，同时在高配车型上带有三组记忆功能。 

　　比亚迪唐的后备厢容积达1084L，第二排座椅支持按比例进行放倒，放倒后后备厢容积更是达到2398L，对于日常使用完全没有问题。车内的储物空间方面，比亚迪考虑到国人的用车习惯，因此在车内设置多个储物格，同时在方向盘左侧比亚迪还专门设计了一个高速卡卡槽。

　　比亚迪唐整车的噱头颇多，不到5秒的百公里加速成绩在同级别中无人能及，外加丰富的配置使得它的性价比不低。另外，移动充电站、绿净系统和原厂标配的行车记录仪也是不错的卖点。

    推荐车型（二）：比亚迪秦

　　售价区间：20.98-21.98万元

　　车型特点：外形设计动感，动力强劲，百公里加速时间仅为5.9秒。

　　动力方面，2015款比亚迪秦双冠版依旧采用一台代号为BYD476ZQA的1.5L涡轮发动机搭配电动机的组合。1.5T发动机最大功率113kW（154Ps）/5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm。电动机最大功率为110kW（150Ps）,最大扭矩为250Nm。其综合最大输出功率223kW(304PS)，最大扭矩490Nm。电池容量依旧为13kWh，在纯电动状态下的最大续航里程达到了70km。两款车型传动系统均为6速DCT双离合变速箱，百公里加速时间仅为5.9秒。 

　　比亚迪秦上市已有两年时间，即便以现在的眼光审视它的外形设计，依旧前卫且大胆。头灯造型犀利，给人一种凶狠的感觉。2015款车型头灯加入了LED日间行车灯（2014款秦的LED灯组仅起示宽作用）。前脸的进气格栅与保险杠融合在一起，展翼式银色镀铬中网与下方钢琴烤漆质感的保险杠搭配在一起并不显得突兀。两侧的转向灯镶嵌于“C”形钢琴烤漆饰板内部，两圆形雾灯则被放置于前唇两侧。

　　尾部给人印象最深的莫过于那贯穿车尾的“C”形LED后组合尾灯，后备厢末端向后延伸形成“小鸭尾”式设计，较为动感。充电口隐藏在尾部的车标下方。侧面造型与比亚迪速锐有几分相似，线条较为平淡。2015款秦共两个车型，均配备17英寸双色轮圈，较为动感。同时均配备米其林浩悦系列轮胎，规格为205/50 R17。

　　内饰的设计较为时尚，中控台由中间向两侧呈发散状，2015款秦的中控台上方使用搪塑工艺软性材料取代以前的硬塑料覆盖件，同时中控台还使用钢琴烤漆面板进行点缀，使得内饰的质感有一定提升。车内采用两种色差较大的颜色进行混搭，在视觉上给人年轻有活力的感觉。2015款秦在方向盘的底部及座椅靠背均加入“秦”字，乃比亚迪家族当下的设计元素之一。秦在配置方面表现的较为出色，全液晶仪表盘可显示丰富的信息。两款车型均配备PM2.5绿净系统、全景摄像头、后视镜自动防眩及加热功能。

　　比亚迪秦的轴距为2607mm，在一定程度上限制了其在空间方面的表现，后排空间略显局促。双色座椅较为有活力，皮质较为柔软乘坐舒适。两款车型主驾驶座椅均为电动调节，同时在Plus车型上副驾驶座椅配备6向电动调节功能。 

　　比亚迪秦的配置较为丰富，同时5.9秒的百公里加速时间也在同级别独占鳌头。2015款秦在内饰细节及用料上有小幅度提升，加上和刚才的唐一样的移动充电站、绿净系统和原车行车记录仪，使得它的性价比颇高。

    推荐车型（三）：上汽荣威e550

　　售价区间：24.88-25.98万元

　　车型特点：动力输出平顺，燃油经济性较高。

　　动力方面荣威e550采用的是1.5L自然吸气发动机搭配两台电机的组合。传动系统方面通过离合器C1、C2的两个档位，来实现纯电动、串联、并联及全工况混动模式的切换。1.5L自然吸气发动机最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。ISG启动和发电一体机最大功率为23kW（31Ps），最大扭矩为147Nm。Tm牵引电机最大功率为44kW（60Ps），最大扭矩为317Nm。综合最大功率可达147kW（200Ps）,综合最大扭矩则可达到587Nm，在纯电动状态下最大续航里程可达60km。

　　外观方面荣威e550与荣威550几乎一致，仅在细节处做了相应调整，整体线条圆润且车身饱满。家族样式镀铬进气格栅与“花生”状的头灯相连，头灯下沿融入LED日间行车灯。侧面腰线较高，使得它的侧面看起来更加饱满。e550共有两款车型，分别为豪华版及旗舰版。两款车型均配备16英寸双五辐铝合金轮圈，轮圈外侧做了抛光处理，使得该车更为动感。尾部设计较为简洁，采用单边双出排气设计。

　　内饰延续了燃油版550的双层式设计，中控台上方采用搪塑工艺软性材料覆盖。上层并排安放着仪表盘及多媒体触控屏，仪表盘设计较为有特点，中间为圆形转速表，左侧为数字显示时速表，右侧为车辆行车电脑显示屏。该车标配了双区自动空调，同时带有空气净化功能。在操控配置方面e550除了配备防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统等一些常规配置外，还标配了自动驻车及上坡辅助系统。 

　　乘坐空间方面荣威e550表现的中规中矩，可以满足日常使用。座椅乘坐较为舒适，但遗憾的是两款车型副驾驶座椅均为手动调节，且豪华版车型主驾驶座椅也为手动调节，同时未采用皮质材料包裹。后排座椅可整体放倒但不支持按比例放倒，由于电池组被安置在后备厢下方，因此后备厢容积受到一定影响仅为395L，但能够满足日常使用。

　　荣威e550的外形设计较为温润，动力系统配合较为默契，价格虽比燃油版550贵了10万元左右，但将一些政策补贴算进去后性价比不低，因此也得到不少消费者的认可。

    推荐车型（四）：沃尔沃亚太S60L混合动力

　　售价区间：50.59-55.99万元

　　车型特点：外形简洁流畅，内饰做工及用料细致。

　　动力系统方面，混合动力版S60L将一台2.0T Drive-E发动机与一台最大功率83kW（113Ps）、最大扭矩350Nm的电动机相结合，当二者同时工作时可实现四轮驱动。2.0T发动机最大功率175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4800rpm，传动部分为一台8速手自一体变速箱。纯电动机驱动状态下最大续航里程可达53km。当两台动力来源共同工作时该车0-100km/h加速时间仅为5.6秒，工信部公布的综合百公里油耗仅为2.1L。

　　沃尔沃亚太S60L的外观设计简洁大方，车身线条干净利落，混合动力版与燃油版S60L外形相差无几。扁平的进气格栅下方加入“TWIN ENGINE”标签，这也是前脸唯一一处能证明其混动身份的标志。侧面线条硬朗，腰线平直并呈现出向前俯冲的姿态，具有一定运动感。智越版轮圈样式并未采用现款燃油版S60L的款式，而是与全新XC90上的轮圈一致，两款车型轮胎均为倍耐力Cinturato P7系列轮胎规格为235/45 R18。充电插口设置于主驾驶前方翼子板处。尾部同样与燃油版基本一致，在尾部标识及保险杠镀铬条上拥有“TWIN ENGINE”字样，双边双出排气口改为燃油智越版的长方形设计。

　　内饰整体造型设计与燃油版S60L保持高度一致，整体依旧简洁同样拥有北欧的家居气息。中控台操控区的银色拉丝面板被替换为更显豪华木纹饰板。空调及座椅操控区下方增加三个动力切换按键，分别为纯电动、混动、纯发动机。仪表盘显示区的变化仅在于多出一个混动显示模式，背光为蓝色。7英寸彩色显示屏拥有Sensus系统，熟悉沃尔沃的朋友不会感到陌生。

　　空间方面，2856mm的轴距对后排腿部空间有了一定的保证。棕色运动风格座椅乘坐舒适，两款混动车型的主、副驾驶座椅均为电动调节且均配备前排加入功能，同时智越版的后排座椅同样带有加热功能。后备厢容积不太乐观，由于电池组被设计在后备厢内占用较大空间，剩余后备厢容积仅为242L。 

    推荐车型（五）：华晨宝马5系混合动力

　　售价区间：69.86万元

　　车型特点：外形及内饰设计宜家宜商，配置丰富且燃油经济性较高。

　　动力方面华晨宝马530Le采用传统发动机与电动机搭配的组合，拥有三种动力模式，分别为AUTO eDrive（车辆启动时默认模式）、MAX eDrive（纯电动模式）、SAVE Battery（低电量时的混合动力模式）。2.0L涡轮增压发动机最大功率为160kW（218Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩310Nm/1350-4800rpm。电动机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩250Nm，纯电动状态下最大续航里程可达58km。传动系统为采埃孚的8速手自一体变速箱。工信部公布的百公里油耗为2L。

　　华晨宝马5系混动版仅有一个车型为530Le，外观方面与燃油版5系Li车型几乎完全相同，采用5系Li家族中的豪华设计套装。要想单从外观辨别它是混动版5系，除了通过C柱及尾部的标识外，剩下的仅有位于驾驶员一侧的后轮斜上方充电口了。轮圈造型与5系Li的豪华套装车型一致，采用普利司通泰然者系列轮胎，规格为245/45 R18。 

　　内饰布局同样与燃油版5系Li一致，内饰及座椅的配色都与燃油豪华套装5系Li相同。530Le同样配备了宝马iDrive系统，操作方式与燃油版车型无异。一键启动按钮下方的自动启停按键被eDrive按键取代，按下它后发动机只会在时速超过120km/h或切换到手动模式下才会介入工作。530Le的空调系统由后备厢内的电池组进行供电，因此可在不启动发动机的情况下，通过手机远程开启空调系统。著名的HarmanKardon音响系统也在530Le上出现。

　　乘坐空间方面不必多说，3108mm的轴距保证了充裕的乘坐空间。NAPPA材质包裹的棕色座椅乘坐舒适，前、后排座椅均配备加热功能，此外后排座椅中间扶手内附赠一个调节音响系统的遥控器。由于电池组及冷却装置的影响，后备厢的空间表现不太理想。 

　　华晨宝马530Le外观与内饰与普通版车型差别不大，2.0L涡轮增压发动机与电动机配合默契，动力表现强劲同时燃油经济性较高。

　　 编辑点评：新能源汽车在中国市场的发展呈持续增长的态势，中国品牌也在不断地推出新能源产品。以上五款车为11月份销量排名前五的插电混合动力车型，虽然价位要比燃油版车型贵一些，但考虑到一些政策的扶持及某些限牌城市上牌难的问题，综合考虑买插电混合动力车型还是较为合适的。比亚迪依旧保持着在中国市场插电混合动力的霸主地位，荣威e550的销量增势明显，沃尔沃及宝马也凭借自己强大的研发能力及产品力在该市场占有一席之地。

　　沃尔沃混动版S60L外形与内饰的设计与燃油版基本保持一致，动力性及燃油经济性表现得较为出色，但后备厢容积算是一个硬伤。