江淮同悦召回账本曝光 11万辆多赚7000万

    江淮汽车被央视“3.15”晚会报道了同悦轿车锈蚀事件，将召回11.7万辆同悦轿车。中国网记者采访中发现，采用普通钢板取代镀锌板，江淮汽车在车身钢板材料成本上，可节省约7000万元。

　　3月19日，国家质检总局通报指出，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，导致部分车辆的车身侧围外板内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求。江淮汽车召回2008年11月15日至2011年12月31日生产的117072辆同悦轿车。

　　央视爆料称锈蚀是因为压缩成本，车身使用普通钢板而非镀锌板。普通钢板和镀锌板在成本上究竟能有多大差距？

　　一家自主品牌轿车厂商采购部负责人对中国网财经中心记者表示，从轿车生产厂商采购成本看，一公斤镀锌板的成本约7块钱，而普通钢板每公斤成本在5块钱左右。一台轿车车身外饰件所需钢材毛重约300公斤。照此计算，采用普通钢板，仅车身外饰件钢材成本每台车将节省600元钱。

　　江淮汽车本次被召回的同悦汽车达11.7万台，车身用普通钢板取代镀锌板，江淮汽车就节省了7000万元。

　　对于央视爆料所称锈蚀是因为压缩成本，车身使用钢板而不是镀锌板的说法，江淮汽车却矢口否认。江淮汽车技术中心常务副主任严刚解释称：“主要是因为涂装工艺不达标，设计不合理。”

　　中国网记者采访一汽轿车(000800,股吧)技术部一名工程师得知，目前汽车外饰钢板基本都用镀锌板，包括车门、侧围、发动机盖、顶盖等，而一些高档车则会采用铝合金车身；普通冷轧钢板通常是运用在内饰中。

　　3月19日下午，就同悦轿车被召回对公司的影响及具体召回措施等问题，中国网记者致电江淮汽车，一名接听电话的年轻男士表示，公司董秘不在，自己“不太清楚”。

　　江淮汽车18日在其官方微博贴出上海宝钢对其所使用钢板材料的说明。上海宝钢钢材贸易公司南京分公司在说明中表示，同悦钢板是使用的上海宝钢的正品材料，也是“目前各大主流主机厂家普遍采用的车身冷轧薄板材料”。

　　中国网记者多次致电上海宝钢钢材贸易公司南京分公司经理范某及质量异议联系人谭某，对方均以“正在开会”为由挂断电话。

　　既然同悦轿车采用的钢板是“主流主机厂家普遍采用”，那还有哪些汽车品牌的车身用该钢板？是否出现同悦轿车类似的锈蚀现象？对于这些问题，中国网财经中心将持续关注。