对于“低位起家”的自主品牌来说，5-10万元的市场是其最主要的根据地，大多数自主品牌从这里起步、也在这里驻足不前。近年来合资品牌价格下探，使得自主品牌的生存空间被压榨，但同时也有少数自主品牌“逆流而上”，打造高品质车型以抵抗合资品牌入侵。
业内人士分析认为：“自主品牌车型在面对合资品牌不断下压的情况下，还是沉淀出了相对成功的产品，比如A+级的和悦及A级的腾翼。这两款车实际上很好地覆盖了自主品牌的传统价格区间，和悦拥有1.5L和1.8L两个排量选择，定位也相对较高，业内称为‘五星家轿’；腾翼主打A级三厢市场，销量上也取得了很大的成功。”
作为进入轿车市场仅有短短四年时间的江淮汽车，不仅很快站住了脚，还拥有了以“和悦”为代表的冠军产品，成为车市的主流，着实难得。尽管合资车企以“品牌”为号召力成功分化了自主品牌的消费群体，但自主品牌正以显著的性价比优势，以及不断提升的技术与品质，逐渐找到自身的立足之地。
车市竞争的关键是在消费者心目中建立自己的产品价值，而基石就是“品质”。江淮提倡“品质致胜”，始终坚持走属于自主品牌的“品质之路”。和悦在设计理念、生产工艺、科技含量、产品品质等方面都向中高级车标准看齐，其整体表现甚至已达到B级轿车的水平。特别是2710mm的超长轴距，突破了级别限制，让和悦成为自主A+市场名正言顺的一员。
更难能可贵的是，和悦在拥有出众产品力与性价比的同时，也不忘深入大众，让消费者以“看得到、摸得到、体验得到”的方式，更近距离接触产品，提升自主品牌的产品品质形象。今年，和悦在全国各大城市相继开展“品质万里行”活动，以“现场拆车”的形式，吸引了众多媒体、客户参与；年初，江淮乘用车还联合300余家核心部件供应企业、400余家渠道合作伙伴成立了“品质保障联盟”，这是业内首个质量保障联盟。为了让更多的消费者近距离接触到和悦品质，江淮乘用车还将每年的7月1日设为“品质公众日”，每年的这个时候，消费者都可以免费、近距离目睹和悦高品质的制造过程。
“品质造车”的诚意与不懈努力也因此获得了市场与消费者的高度关注与赞同，在普遍低迷的自主品牌车市，和悦销量节节攀升，成为2011年自主品牌汽车中耀眼的巨星。截止今年10月份，和悦销量高达69335辆，同比增长34.4%，增长率在市场上位列前茅，甚至与某些合资品牌分庭抗礼，成功荣膺自主A+冠军宝座。
销量神话的背后，是数十万消费者强大的口碑积淀与品质见证，映射出和悦正在逐步改变消费者心目中自主品牌汽车“低质、低价”的传统印象，为自主品牌整体形象的提升做出了卓著的贡献，为未来自主品牌在竞争市场上谋得了一席之地。以“和悦”为代表的高品质自主车型，将成为坚守与拓展自主品牌根据地的领路军，成为真正属于中国人自己的“国民车”。
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