纳智捷大7SUV能否以智取胜？

    ● 市场展望

　　然而，判定一辆车是否真正具有科技含量，依靠的必然不仅仅是其电子设备，车身、动力和底盘等因素都是需要考虑的重要参数。抛去了高端电子设备的华丽光环，纳智捷的其他配置看来与同级别的SUV并没有多少不同。特别是非独立式的扭力梁后悬挂设计，在各种SUV车型中都是十分少见的，只能在极少数的MPV中找到，这让纳智捷大7看来有点像是一辆包裹着SUV外壳的MPV。

　　总体而言，纳智捷大7SUV的设计和工艺仍介于国内自主SUV与合资SUV之间。高端的智能化配置的确不负其“世界首部智慧科技车”的宣传口号，但除却配置之外，车本身密切相关的核心技术却差强人意。

　　市场的角度来说，虽然纳智捷大7SUV在台湾早已取得了销量第一的佳绩，内地的众多经销商也纷纷表示看好，申请加入销售体系。但对于内地的用户来说，这还是一个陌生的新品牌，与其主要的竞争对手汉兰达、本田CR-V、RAV4、奇骏等相比，品牌知名度不能同日而语，用户在选择时难免会对其品质及可靠性产生或多或少的疑问。

　　不可否认，纳智捷大7SUV的价格具有一定的竞争力，19万-27万的预售价吸引了众多关注的目光，东风裕隆董事长周文杰也强调称：“我们卖的是中端价格。”然而对于驾驶者而言，购车的首要选择必然是性能、品质、口碑等综合因素，纳智捷作为一个全新的合资新品牌，在这些方面都面临着巨大的压力和挑战。再炫目的智能化设备对于车主来说，目前都只是购车时附加的考虑因素，唯有驾驶时的实际表现才最能见“真功夫”。

　　小结：尽管大陆市场的中高级车竞争早已趋于白热化，但高举着“华系车”大旗的纳智捷仍期待在这里开辟一片全新的天地。以大7SUV为代表的纳智捷能否凭借其新颖的智能化概念和产品特色赢得市场，赢得用户的青睐，谜底即将一一揭开，就让我们拭目以待。