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“老爷车”在用比例增加说明什么?

来源:南方都市报 作者:佚名 日期:2016年05月23日 字体大小:【

    最近,广东省第一季度二手车交易数据出台。受到限购、限迁束缚的城市成交量保持低迷,早在人们意料之中,但有一个比较反常的现象,却让人深思———十年以上的老旧车辆,成交量不升反降!


    且不说发达国家如何有效鼓励老旧车辆以旧换新,就连限购前的广州,8年以上的旧车卖到二手车市场的比例也会逐年提升。可是,今年全省一季度的老旧车辆,却出现了人们不愿卖出或者报废的现象。理由很简单:当你想正常淘汰使用多年的旧车时,你才发现,车商告诉你,你的车车只能卖个白菜价喽,因为,它排放太低,哪都不收,只能运到大西北或者东北边陲啦。如果你不急着用更新指标换新车。报废么?找什么部门、怎么过去?为了值一部手机的价钱,很多人就下了决定:不折腾了,既然还能开动,就继续留着用吧。


    这不得不又涉及到一个各地以排放标准限制迁入的问题。坦白地说,在限迁早期,对于一线城市的确有合理之处,但随着各地纷纷响应跟进,全国大多数地方都迁不进,它就失去了应有的意义。而且,本来只针对新车的环保规定,却人为地将二手车也进行了一视同仁。结果,就让二手车流通出现了全国性不畅。


    毕竟,二手车的车源都是从旧车主手中收购而得,因此,排放标准方面肯定会滞后于新车。以广东省为例,从2010年提前实施国四排放标准至今只有4-5年,而符合国五排放标准的车型也只是在2013年才陆陆续续投入市场。但在全省二手车交易中,3- 10年车龄的二手车占比达到50%-60%,而3年以内的二手车只占20%左右。也就是说,市面上作为商品流通的二手车基本上都是国五以下排放标准,而且在未来几年,只有少数国五二手车流通,绝大部分还是国四及国四以下排放标准的二手车在流通。

 
    由于国家对私家车没有强制报废政策,“限迁”政策之下,老旧车辆由于限制流通,只好在原籍使用直到报废。实际上,这些车都可以通过年检符合环保标准,同在广东省内,在原籍地区使用和在非原籍地区使用,并不存在什么区别,如果说这样的跨区域限制流通,能够改善全省空气质量,未免是自欺欺人。


    众所周知,黄标车是造成大气污染的重要来源,但近年广东省黄标车仍多达49 .3万辆,淘汰进展十分缓慢。一方面是由于广东省黄标车报废补贴力度不够,另一方面就是较低排放标准的二手车,不能在省内自由流通,导致黄标车车主无法置换低廉的二手车,结果,这批黄标车车主继续使用旧车,对空气质量只能起到恶化作用。有业内人士表示,一季度的老爷车出售及报废数量减少,只是开始,相信接下来这一比例还会不断下降。如果有关部门不扭转自己的思路,主观上希望各地的空气污染减少,无异于南辕北辙。□梁罗喆

[责任编辑:sasa]

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