一季度全省二手车交易同比跌1.4% 东莞排名第二

    进入五月份之后，广东省二手车商都在抱怨“取消限迁”迟迟未见落地。虽然，业内人士对珠三角以外地区如期取消限迁普遍乐观，但从今年一季度二手车交易数据中可以看到，限迁已经严重影响了珠三角地区的二手车流通，尤其是10年以上的老爷车在用比例上升，成为了今年广东省二手车行业一道奇观。与此同时，由于一季度二手车车源减少，交易均价同比上涨，也出现了交易总量下降，交易金额却上涨的不正常现象。

    佛山、东莞占据全省交易量前两名 

    日前，南都记者从广东省汽车流通协会了解到，根据全省近两百家二手车流通企业上报数据并结合全省重点地区二手车过户数量统计，2016年第一季度广东省二手机动车累计交易量为19.8万辆，同比下跌1 .4%；二手车交易总金额为104 .5亿元，同比上涨7 .9%。广东省汽车流通协会会长严斐解释，由于二手车交易量占比较大的珠三角九市开始实施“国五”，导致车源减少、收车困难，第一季度的二手车交易均价比去年同期上涨了9 .4%。因此呈现出第一季度交易总量下降，交易总金额却上涨的状况。

    今年第一季度，佛山、东莞、广州、深圳、中山分列全省二手车交易量前五位。与去年同期相比，第一季度全省共有10个城市交易量出现下滑，下滑最高幅度为22.2%。从交易额来看，深圳、东莞、广州、佛山、中山位列全省5强。由于二手车均价上涨，第一季度全省绝大多数城市的交易额都出现了增长。

    作为最主要的交易车型，广东省二手乘用车交易量为13.9万辆，同比下跌0 .1%；交易金额82 .3亿元，同比上涨5 .5%。二手商用车(包括客车及货车)的交易量为4.4万辆，同比下降7.6%。其他车型(包括摩托车、挂车等)交易量为1.5万辆，同比增长了6.8%。

    未上牌“准新车”呈上升趋势 

    南都记者最近走访二手车市场看到，符合国五排放标准的准新车数量开始逐步增加。尤其是上牌年份在一年以内，甚至还没有上牌的“准新车”，近期都出现在大型二手车经销商的展厅中。

    南都记者从龙溪大道一家二手车5S店看到，该车行最近收购回来的几辆“准新车”还没有上牌，由于与新车相比有明显的价格优势，因此，几乎还没到达展厅，就已经有消费者有意订购。如一辆2016款日产轩逸1 .6X L C V T豪华版，新车完税价为13.5万，上牌时间为上个月的“准新车”经销商报价12.98万元。

    值得一提的是，在二手车市场找到一辆车龄仅有1-2个月的准新车，已属不易，但南都记者注意到，在增南路一家大型二手车行展厅处，同时摆放着三辆2 0 1 6款捷豹X F2 .0T两驱风华版。这三辆还没有上牌的准新车，经销商报价40 .8万元。对此，广州市千里发名车汇一名销售经理告诉南都记者，这种现象在收购、销售渠道较广的大型车行时有发生，该车行近一个月以来，车龄在一年以内的准新车同比增加了10%以上。由于该车行与众多品牌4S店有合作关系，因此，除了有一部分是从4S店批发回来的准新车外，也有个别属于各类企业活动的“奖品车”，获奖幸运儿，由于没有购车指标或自己添置新车的打算，于是，将新车直接卖到二手车市场套现。

    “限迁”导致老爷车报废量骤降五成 

    在已实施“国五”的珠三角九个城市，有七个城市的交易量出现整体下滑，九个城市的总交易量较去年同期下降了2 .7%。从全省二手车使用年限情况来看，珠三角九个城市实施“国五”后，3年以内二手车交易占比上升较明显，从2015年一季度的24 .6%上升至31.3%，3-10年二手车交易占比略有下跌，从去年的55.1%跌至52.2%，而10年以上二手车交易占比下降明显，从20 15年的20 .2%下降到16 .4%。同时，全省一季度报废车数量同比下降了50 .2%。

    严斐指出，广东省大部分10年以上的机动车，既没有流入二手车市场，也没有进行报废，车主们选择了继续使用自己的“老爷车”，这足以证明，广东省的限迁政策，对新车、二手车均实施“国五”排放标准一刀切，对于淘汰老旧车并没有起到应有作用。相反，使到各地车主都不愿意淘汰旧车或者以旧换新，在各自的城市范围内继续使用排放超标的老旧车，这使到各地空气质量进一步恶化。严斐表示，在目前这种交易环境下，相信二季度的数据更不乐观。

    同时，严斐向南都记者透露，近期备受关注的“取消限迁”政策落地问题，目前基本细则应该已经制订，还要征求各部门意见。协会希望珠三角地区内，只要环保检测合格的车辆，均应该给予自由流通，至少应该对六年免检期内车辆准予跨区域流通。