粤汽车业迎新一轮爆发期

    4月18日，随着一辆国产Jeep自由侠驶下生产线，广汽菲克广州工厂正式投入了使用，将为广东汽车工业新增16万辆高端SUV产能。这意味着，经过10多年的发展，广东汽车业相继导入日系、欧系以及发展自主品牌之后，美系品牌也正式加入，进一步完善了产业布局，将给广东汽车业带来新的动力源和增长极。

    就在广汽菲克新工厂投产之时，一墙之隔的广汽传祺也完成了全新的战略布局，旗下首款C级车GA8正式上市，打造国内自主品牌第一高端车型，实现了广东汽车工业从大到强的切换。

    那么，广东汽车业“引擎”为何又高速运转起来？广东汽车业是否又将进入新一轮发力期？数据显示，今年前2月，广东汽车制造业实现利润63.83亿元，增长58.3%，远高于全国汽车整体制造业利润增幅。

    分析指出，这背后主要得益于广东汽车业通过结构优化、产品创新、技术创新、管理创新等途径，不断向高端突破，深入践行供给侧结构性改革，实现了更优化的产业结构、更高端的产品与品牌布局、更多层次的利润来源。

    导入Jeep品牌完善结构布局

    据了解，广汽菲克广州工厂位于广州市番禺区的广汽番禺汽车城内，由广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车集团以50：50的比例共同投资建设。广州工厂的一期年产能规划16万辆，总投资53亿元，是具备高度自动化和智能化以及世界级制造管理体系的新工厂，预计可实现工业产值281.7亿元。

    该工厂依托菲亚特克莱斯勒全球先进生产工艺水平进行建设，生产线均具有柔性，工艺流程先进、工艺装备、机械化和自动化等优势。新工厂所应用的技术、工艺和设备，均具备世界级水准，拥有完善的配套设施，实现了从生产到运输的流水化作业，是体现传统产业升级、智能制造的一个典型。

    随着新工厂的投产，广东汽车制造业正式导入了美系品牌，进一步完善了产业布局。在此之前，广东汽车工业以本田、丰田以及日产三大品牌为主，奠定了全国乘用车制造业的地位。随后，在新一轮的汽车发展投资热潮中，广东强化了自主品牌的发展，形成了广汽传祺、比亚迪等汽车企业的高速发展，并且导入了PSA、大众等欧系品牌，进一步扩大了广东汽车工业在全国的影响力。

    目前，广东汽车业已经形成了以广州为核心，佛山与深圳为两翼的整车制造业格局，并带动整个珠三角的汽车零部件产业链的全面发展。

    广汽集团董事长张房有表示，广汽菲克项目是中、美、意三国经贸合作结出的重要硕果，也是广汽集团响应国家战略，打造自主、日系和欧美系“三足鼎立”战略的重要布局。新工厂通过结构优化、产品创新、技术创新、管理创新等途径，实践供给侧结构性改革，丰富并完善广州市乃至广东省汽车产业结构，有利于做大做强广东省汽车产业，也有利于推动广东省汽车企业与欧美汽车集团在资本、人才和技术等方面的交流与合作，对促进广东省经济社会发展，加强中美意经贸往来具有重要意义。

    值得一提的是，广汽菲克广州新工厂将主要生产SUV市场，这是当下国内车市增长最为迅猛的细分市场之一。

    自主品牌冲高效果显现

    在不断完善品牌布局之时，广东汽车工业另一主要分支，自主品牌也走在行业的先头，通过各种渠道打破品牌瓶颈。

    4月16日，广汽传祺高端行政商务座驾GA8正式上市，该车是广汽历时5年、投资10多亿，在完全正向开发的高端C级平台上的首款战略车型，这也宣告了广汽传祺实现了C级车领域的突破。

    据悉，广汽传祺GA8轴距超2.9米，车长超5米，配置NAPPA“纳帕皮”真皮座椅，搭载世界先进的全新第二代1.8T、2.0T涡轮增压发动机，百公里综合油耗仅为7.9L。并且，该车配备四轮全独立悬挂系统，拥有全方位智能驾驶辅助系统，集多项先进技术和安全配置为一体。

    该车市场指导售价区间16.98万-29.98万元，跨越B级和C级市场，既覆盖了当前的高端消费群体，又培育了未来潜在的消费者。

    业内人士认为，传祺GA8代表了中国高端制造的最高水准，它的到来将改变外资和合资品牌对于中国高端市场的垄断，开启中国品牌高端化新纪元。

    “为什么传祺能在高端车方面有所作为，因为传祺经过了多年积累：第一是体系的积累，第二是研发方面的积累，第三就是品质、安全保障方面的积累。这使得广汽传祺无论是设计、制造，都达到了一个世界级的水平。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，面对现在消费需求升级，广汽传祺以前瞻性视野起步及发力高端，打造出集广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链体系为一体的世界级造车体系，成为供给侧结构性改革的先行者。

    数据显示，广汽传祺2011年销量仅为1.7万辆，去年则达到了19万辆，品牌推出不到三年就实现持续盈利。今年第一季度，广汽传祺销量突破7.94万辆，同比增长171%。

    然而，广汽传祺仅是广东汽车业的一个典型案例，这背后是广东汽车制造业整体利润水平的高速发展。省统计局发布数据显示，今年前两月广东汽车制造业实现利润63.83亿元，增长58.3%，远高于全国汽车整体制造业利润增幅。

    其中，广州去年全年汽车产量达22万辆，年产值3777亿元。预计2016年广州市汽车产业整车产量将达300万辆，实现产值约5000亿元。

    新能源汽车布局效果显著

    除了传统汽车领域布局，新能源汽车领域广东也实现了“跨步”向前。

    国内新能源汽车品牌比亚迪，则实现了市场全面突破。数据显示，去年比亚迪新能源汽车销量达到5.73万辆，占其汽车总销量约13%。从全国新能源汽车33.1万辆的销量来看，比亚迪市场份额约为17%。

    受此拉动，比亚迪去年度实现营业总收入800.14亿元，同比增长37.49%；净利润28.29亿元，同比增长552.63%。而今年比亚迪的新能源汽车销量目标最高达15万辆。

    除此之外，广汽集团也借助“十三五”规划，实现了新能源领域的全面突破。未来几年，广汽在乘用车领域将以插电式PHEV（增程式REV）/纯电动EV等产品作为重点发展方向，兼顾HEV混合动力类车型，形成A0~A级纯电动和插电为主、A+~B级插电为主、B~C级插电及混动的三大新能源车型平台和系列产品；商用车领域形成电动、插电和混动三大类产品共存的格局；同时跟踪燃料电池等技术的发展，适时开展燃料电池车型示范推广等工作。

    而按照广东省规划，到2020年我省新能源汽车推广应用累计超25万辆，其中私人乘用车领域新能源汽车推广应用量超20万辆。