2016东莞汽车保有量将突破200万 两会关注治堵

    2016年，东莞汽车保有量将突破200万辆大关。

    2013年至2015年，针对上下班高峰期交通拥堵问题，东莞交警等部门积极采取各种措施，整治拥堵，保障畅通，取得了一定成效。但是，随着汽车保有量直线攀升，东莞面临的道路交通压力仍然越来越大。

    治堵，任重道远。在刚刚闭幕的东莞“两会”上，治堵也是人大代表、政协委员关注的一大热点。

    焦点一 东莞汽车保有量将突破200万辆

    据东莞市车管所统计，2015年东莞新车上牌量共计32.28万辆。其中上半年为146457辆，下半年为176385辆。而2014年东莞全年新车上牌量为216116辆，是东莞第一次新车上牌辆突破20万辆，去年东莞则直接迈过了30万辆的台阶，同比增长达到49.4%。

    据东莞市车管所统计，截至2015年底，东莞汽车保有量为186.6万辆，距离200万辆关口只差13.4万辆。也就是说，若按照去年上半年的上牌速度，东莞汽车保有量将在今年年中突破200万辆。

    按照国际通行说法，100万辆以上的汽车保有量是一个城市进入汽车社会的标志。在广东，东莞是第三个汽车保有量破百万的城市。此前，广州市在2007年8月16日破百万，深圳市于2007年3月6日破百万。2011年7月1日，东莞汽车保有量突破100万辆，正式迈入汽车社会。如今东莞从100万辆到200万辆，预计将只需要5年时间，跟深圳从100万辆到200万辆所花费的时间差不多。

    焦点二 交通拥堵如何切实有效缓解

    东莞市区存在着上下班高峰期交通拥堵问题，是得到各方公认的。

    2016年1月19日，高德地图发布了《2015年度中国主要城市交通分析报告》。该报告指出，在高德交通大数据监测的45个主要城市中，东莞市高峰拥堵延时指数达到1.45，位列第39位，与泉州、潍坊等三线城市类似。而东莞高峰平均行车速度为29.44公里/小时，舒畅时间的速度达到33.27公里/小时。

    该报告显示，在2015年东莞最堵路段排名中，最堵的是体育路（东城西路到建设路方向），高峰拥堵延时指数为1.59。但该路段的高峰行车平均速度还有33.48公里/小时。虎门大桥路段（京港澳高速由东向西）、G411五点梅立交路段和龙林高速等路段拥堵事件最长，分别为112天、21天和17天。

    东莞交警部门曾表示，东莞市区确实存在着上下班高峰期交通拥堵问题，表现为节点型拥堵，集中在部分路口和路段。对此，2013年来，东莞交警先后采取多种措施，比如改造路口、增加车道、划设左转弯待放区、实施交通事故快处快赔等办法，整治拥堵问题，提高道路通行能力。 

    再过几个月，汽车保有量就将突破200万辆，东莞市区交通拥堵压力更大。治堵保畅通，仍然任重道远。在刚刚闭幕的东莞“两会”上，治堵是人大代表、政协委员热议的话题。

    东莞市人大代表谢锦池连续两年提东莞交通拥堵问题，建议要加强交通疏导、多建人行天桥，方便人车分流，有利于安全畅通和出行安全。他指出，随着东莞机动车保有量快速增长，市中心道路日益拥堵、因而加快建设立体化交通设施，实行人车分流、方可满足城市交通快速发展的需要。

东莞市政协委员欧南燕感触最深的是放学高峰期的横塘路段，人车混杂，拥堵极为严重。欧南燕表示，需要加快规划中的停车场建设进度，建设立体停车场和地下停车场，规范停车场收费标准，引导合理利用闲置土地建停车场或临时停车场。同时合理配置部分路段、路口的红绿灯通行时间，协调好各个方向通行的车流量，避免部分车辆等候时间、停留时间过长，提高车辆的通行速度。

    东莞市政协委员王旭珍认为，目前东莞市中心城区的道路主要还是扁平化的布局，建议对于重点路段，特别是交通拥堵严重路段实施立体交通工程；同时完善道路中间隔离带建设，加大对路口改造和优化力度，并进一步完善城市交通微循环系统建设。加强城市次干道和支路建设。改善路网结构，提高道路整体通行效能。