东莞上半年上牌量全省第一 广东达77万辆

    日前，有统计数据显示，今年上半年广东汽车上牌量达到了771026辆。其中，受到广州与深圳两大市场限牌影响，东莞一跃成为广东最大的单一城市，上牌量超过了12万辆。而深圳、广州上半年上牌量分别为80141辆和79072辆，位列第三、第四，佛山以113949辆的上牌量位列第二。从品牌方面来看，广东作为日系车大本营，一汽丰田、广汽本田、东风日产依旧遥遥领先，占据市场份额的前三位置。

    东莞市场跃居第一 

    统计数据显示，在广东各个区域市场中，东莞跃居广东汽车销售市场第一位，上半年上牌量达到120684辆，占据整个广东市场的16%；佛山以113949辆的上牌量位居第二，占据约15%份额，紧随东莞；深圳则以80141辆位列第三。昔日广东汽车市场的霸主广州，由于限购政策的实施，已风光不再，今年上半年上牌量仅为79072辆，位列第四。

    数据中可以看出，东莞、佛山的上牌量相差不大，而广州、深圳的上牌量都较往年下降了不少。东莞销量的攀升，无疑是继广州、深圳限牌后拉动了其销量的增长。分析指出，东莞销量如此突飞猛进，一方面分流了部分广州、深圳的消费力，另一方面是在限购消息的不断刺激下，销量频频攀升。

    在各个细分市场中，广东上牌量最大的为A级车，上牌量为446099辆，占比达58%，其中广州A级车市场份额较其他三地少；广东B级车上牌量为154054辆，占比约为20%。在深圳市场中，虽然上牌量仅排第三，但从车型来分析，其C级车占比最高，C级豪车上牌量达到10038辆，均高出其他三地的上牌量。这主要是受到限购之后，深圳汽车消费层级不断提升。

    日系品牌依旧红火

    从各个品牌的市场占比来看，广东市场依旧是日系大本营。数据显示，一汽丰田、广汽本田、东风日产、广汽丰田、长安福特上牌量均位居前十。其中，上牌量前3名为一汽丰田、广汽本田与东风日产，上牌量分别为7.29万辆、6.65万辆和6.48万辆。而广汽丰田以3.85万辆的上牌量位居第四，东风本田以3.02万辆位列第六。

    不过，在日系大阵营中，彼此之间争夺十分激烈。据悉，2013年上半年，一汽丰田以64864辆的上牌量占据11.41%的市场份额，名列第一。2014年上半年便被东风日产抢占。而2015年上半年，一汽丰田又以7.29万辆的上牌量成功当回“老大”。

 
    除此之外，德、美、韩三大系列上半年也表现不凡。其中，长安福特以3.2万辆占据第五；北京现代以2.97万辆占据第七；上海大众以2.75万辆位居第八；上海通用别克以2.29万辆上牌量，占据第九；一汽大众以2.27万辆位列第十。

    从车型来看，在份额最大的A级车市场，一汽丰田的卡罗拉销量遥遥领先。仅在东莞市场，花冠、卡罗拉销量达到8227辆，远超过广州和深圳该车型销量相加的总和。在B级市场中，广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁的销量也不相上下。

    宝马依旧为豪车“龙头”

    在豪车市场增速大幅下滑的环境下，广东呈现出竞争加剧的情况。

    在最为主流的C级国产车型中，宝马5系依旧占据着领头羊的位置，上牌量达到了7800多辆；奥迪A6L销量则为5000多辆名列第二；皇冠上牌量则为3600多辆名列第三。

    不过，整个进口车上牌数来看，在广东市场，雷克萨斯、宝马、奔驰、路虎、保时捷、斯巴鲁、丰田、大众、奥迪、Jeep位居前十，其中雷克萨斯以1.01万辆位居第一。

    而在增速最为迅猛的SUV市场，缤智、RAV4、CR-V、H6、奇骏、途观、瑞风S3、XR-V、汉兰达以及翼虎位居前十。

    此外，在MPV市场，宝骏730、杰德、奥德赛、菱智、GL8、景逸、骊威、瑞风、帅客以及逸致名列前十。