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得中级车不如得SUV “三甲”呈两位数下滑

来源:中国经济网 作者:佚名 日期:2015年07月20日 字体大小:【

    纵观上半年的市场表现,中级车在轿车整体下滑的背景下积重难返。 销量排名前三位的帕萨特、迈腾和凯美瑞,均出现两位数下滑,而增幅突出的雅阁和君越,都因去年基数较低,借着产品换代获得了一定喘息。

  车企竞争曾有句老话——“得中级车者定天下”,作为各合资企业的旗舰产品,中级车一方面承载了品牌提升,另一方面也是拓展生存空间的脊梁。从当年的日系三杰,到如今的德系双雄,中级车市场往往好戏不断,但目前最火热的却是SUV车型,得中级车似乎不如得SUV来得实惠。
  
    中级轿车排名    6月份    同比增幅 %    1-6月    同比增幅 %
    帕萨特    15136    0.9    120058    -11.7
    新天籁    12072    12.2    54675    -5.6
    凯美瑞    11307    -16.6    68817    -16.0
    雅阁    11228    41.4    49785    39.3
    新蒙迪欧    9454    5.4    55895    6.8
    迈腾    9283    -46.6    78050    -29.3
    新君越    6526    15.7    47409    26.8
  (根据盖世汽车网公布的上半年轿车销量数据整理,单位:辆)

  轿车整体低迷 中级车“三甲”呈两位数下滑

  “轿车市场持续下滑,已经不再是新话题,尤其是今年上半年,表现得尤为明显。”乘联会秘书长崔东树在接受中国经济网采访时说,“对于合资企业的中高级轿车而言,压力更大。”

  在崔东树看来,以奥迪、宝马和奔驰为代表的高档车,目前的市场终端售价都在下探,这直接冲击到合资品牌的中高级轿车,并在一定意义上形成错位竞争。

  “买蒙迪欧、天籁的车主,如果是家用为主,可能会考虑奥迪A4、宝马3系,甚至凯迪拉克ATS,因为上半年降价力度很大。”IHS前市场分析师李胜韬说。

  从轿车市场的整体表现来看,也印证了这种分析:2015年上半年轿车市场前十畅销车分别是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、帕萨特、科鲁兹和卡罗拉。前十车型中有八款销量出现下跌,这是整体销量下滑的一个缩影。

  中级车在轿车整体下滑的背景下积重难返。 销量排名前三位的帕萨特、迈腾和凯美瑞,销量均出现两位数下滑,分别是-11.7%、-29.3%、-16.0,,而增幅突出的雅阁和君越,都因去年基数较低,借着产品换代获得了一定喘息。新天籁和新蒙迪欧则表现平稳,基本维持在月均9000左右的销量,前者同比下滑5.6%,后者同比增长6.8%。

  合资企业也大多采取了“官降”的做法,目前来看,中国车市规模还在增大,进口车加快国产、高档车价格下探,车市中高端价格体系需要调整。合资车型原有的促销幅度大都超过10%,降价主要是对促销的修正。但面对萎缩的轿车市场,合资降价促销等也远低于预期效果。

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2015年上半年前十畅销轿车销量变化

  SUV成增长主力 中级车面临巨大挑战

  迈腾虽然守住了中级车前“三甲”的地位,但接近三成的降幅成为中级车中下滑最多的车型,中国经济网在采访中了解到,相比同堂兄弟帕萨特,迈腾的降幅如此之大,与消费者对它的地位,即更偏重家用而非公务用很有关系。奥迪、宝马等车型即便价格下探,特定的公商务用车仍会选择帕萨特,这一需求相对稳定。雅阁和君越的增长,超出了多数人此前的预期,但从绝对数量来看,并不突出,雅阁与当年的高峰相比,仍有不小的距离。

  总体来看,6月销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海大众、上汽通用、一汽大众、东风日产、长安福特、一汽丰田、北京现代、神龙汽车、广汽本田和长安股份。上海通用销量增速居前、长安福特和一汽丰田呈小幅增长,其他企业呈不同程度下降。

  而因为SUV产品的热销,确实带动了企业的整体增长,这在自主品牌身上体现得淋漓尽致。根据盖世汽车网整理的数据,自主品牌(包括合资自主品牌)上半年累计销量由去年的286.67万辆同比攀升至今年的358.72万辆,同比提升25.1%。而与之对比的合资品牌,上半年销量同比出现滑落(下跌1.0%)。

  数据显示:自主品牌各类汽车产品中,SUV产品上半年销量(145.0万辆)同比暴涨95.5%,增长最为显著。此外,值得一提的是,SUV产品上半年销量占自主乘用车总量的40.4%,已超过自主轿车产品的份额(34.1%)。

  车企竞争曾有句老话——“得中级车者定天下”,作为各合资企业的旗舰产品,中级车一方面承载了品牌能力,另一方面也是拓展生存空间的脊梁。从当年的日系三杰,到如今的德系双雄,中级车市场往往好戏不断,但目前最火热的仍是SUV,得中级车似乎不如得SUV来得实惠。

  “一汽大众因为缺乏SUV产品,上半年市场下滑非常明显,而这也成为制约它继续发力的瓶颈。”李胜韬评价说,“虽然一汽大众曾凭借出色的轿车细分布局,一举在去年夺冠,但产品结构的不合理,让它在竞争中缺乏弹性。”

[责任编辑:sasa]

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