上半年东莞14万辆汽车上牌

    近日，东莞市车管所发布了上半年的上牌量数据。从数据来看，东莞今年上半年的汽车上牌数达到了142604辆，比去年同期的98132辆增长近五成。

    然而这样好看的数据却没有让汽车经销商们兴奋起来。采访中，不少经销商告诉记者，他们对下半年的市场并不看好，他们普遍认为下半年市场将面临更多的考验，市场调整效果或许会更明显。尤其是不少自主品牌的经销商认为下半年的生存会更艰难。

    上牌数量多因多方刺激 

    对于今年上半年的上牌数量多，东莞市汽车行业协会秘书长张华文认为，除了刚需释放之外，主要是受到三个因素的影响：一是周边城市限购政策促使东莞上牌量迅速增长；二是国四车的短时解禁；三是换车需求的爆发，也就是低端换中端，中端换高端。豪华车的上牌量在4月份里，同比增长达75.6%，而5月、6月份也有了37%的增长率，这得益于豪华车的降价幅度比较大，而且很多品牌都是官方降价，性价比的提升也拉升了豪华车的上牌量。

    “虽然现在还没法统计周边城市在东莞购车数量占上牌总数的比例，但是从我们店的情况来看，应该是占到了15%左右的量。”莞太路一家日系车行市场部负责人告诉记者，广深限购之后，广深客户上牌占比有所提升。

    东莞暂时是不允许广州、深圳户籍的车主上牌，根据东莞车管所上牌的流程，上牌需提供本地居住证或身份证，但有业内人士表示，这些资料的真实性和有效性，相关部门有时未必会查得那么细致。

    广深都限牌后，不少东莞市民担心东莞也会很快限牌。很多一直在计划买车的市民迅速将买车提上日程，而不少已经有车的市民也会考虑多买一辆车以备家庭成员用。这也在很大程度上推动了东莞新车上牌的数量。实际上，目前为止东莞相关部门还没有得到限牌的消息，但是随着城市拥堵等问题日益凸显，相信上牌车辆信息的考核还会越来越严格，不光是对外地车主，东莞车主的门槛也会随之提高。

    政策方面，4月20日前后，东莞车管所对外称可以安排国四车辆入户，数据显示当时东莞的国四车辆大约有1万辆左右，在国四车可入户的情况下，汽车经销商基本上是抛售的状态，因此5月到6月份上牌量激增也就不难理解了。

    自主品牌生存压力增大 

    近年来，合资品牌汽车的价格不断走低，如4.98万元车身价的合资品牌车辆就有好几个品牌，严重威胁到了自主品牌的生存空间。一家自主品牌车行市场部经理蔡先生表示，原本自主品牌就主打性价比优势，现在这种优势越来越弱了，同样是几万元的车，很多人就觉得合资品牌相对还是有面子一些，价格打压得这么厉害，让自主品牌车行生存压力非常大。

    而另一家主推中高级车的自主品牌车行负责人冯先生则表示，他们品牌的方向有所改变，从原来的低价到现在走中高端路线，也改变了人们对自主品牌的看法。冯先生表示其店面推出的中级车目前销量还不错，但是现在除了价格之外，自主品牌需要提升的是服务，必须通过服务的提升来让整个品牌的美誉度提升。

    今年上半年，各种名车馆、综合卖场、平行车行纷纷开业，均以价格优势抢占市场。本月开业的一家平行进口车卖场，开业当天直接拿出超低价的数十辆豪车吸引消费者，据悉开业当天该店的豪车就被订购了50辆以上。

    一家汽车经销商集团的负责人表示，4S店生存这么多年，在不断摸索中也在不断进步，相比于刚刚兴起的这类平行进口店还是有优势的，但是也不得不承认名车馆、平行进口车行这种低价入市的策略对4S店造成了一定的客源流失的影响，虽然说4S店让消费者更放心，但较高的售后价格还是4S店的硬伤，接下来4S店必须得从优化售后服务，提升售后服务的不可替代性上多下功夫。

    资金短缺的经销商将面临淘汰 

    业内预计，今年全年东莞的整体上牌量还是会比较可观的，预计在25万辆以上。但经销商普遍认为，这样好看的数据还是要得益于深圳、广州消费者上东莞牌的那部分。

    一家德系合资车行负责人郑先生认为，现在经销商的库存压力大，在这种情况下，如果不是资金链实力雄厚的经销商或集团，根本难以支撑下来，就算是跟银行借钱也要有自己的实力，确保经营畅通无阻。所以今年下半年的形势将会很艰难。因为整个市场从今年上半年就可以看出，竞争已经进入了白热化的趋势，接下来就会出现强者更强，弱者出局的状态。整个市场将会被洗牌，优劣明显，资金雄厚的经销商才能够生存下来谋取更好的盈利模式，而资金短缺的经销商生存会很困难，被淘汰出局也是有可能的。