应对政策，东莞车企跨市卖车

    3月1日，广东珠三角正式实施国五标准，不符合要求的车辆将被停止销售、注册和转入。面对国五的实施，笔者近日采访了解到，东莞一些车商开始另寻出路——将车卖到省内珠三角以外地区。

　　应对
　　车商割肉贱卖国四车

　　“3月1日，珠三角九个城市（广州、深圳、佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆）率先执行国五标准，而这以外的广东其他地区国四车则还可以上牌销售，所以我们只能将现有10余台国四车卖给这些地区的二级车商。”一自主品牌车商透露，想要将国四车成功卖给外地二级车商，必须要付出惨重的代价。“除了车辆运输费用要我们付，还要低价出售。”该车商透露称。

　　值得一提的是，一些车商则通过店内的一些员工将国四车成功卖出。“我们店里现在还有两台国四车，但都找到了买家。”一日系车商透露称，其在一些同事和朋友的宣传下，将国四车卖给了两名梅州人。“这也是建立在割肉促销的基础上。”据该车商透露，其这两台车均以八折出售，总共少卖了近五万元。

　　另一日系车商则告诉记者，他们正在与厂家协商，希望厂家出面来解决此事，但由于此次是珠三角地区，涉及范围比较广，估计厂家愿意出面解决的可能性非常小。“实在不行，我们也只能将这些车低价卖往外地。”

　　关注
　　“国四”能否升“国五”？

　　深圳、广州由于限牌，不少上外地牌的车主问，通过技术升级，国四车能否升级成国五车？这样的车是否有资格上牌？”对于消费者的疑问，笔者向东莞多家4S店采访了解到，国四车变国五车，除了技术要升级，厂家还要向环保局、车管所等相关部门申报材料，每辆国五车都有唯一的备案身份证明，国四车不太可能在用户端升级为国五车。

　　“国四没有办法直接在用户端升级为国五。即便车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准，但是目前国家不认可这种操作，也就是说，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆国四车。”对于通过技术手段完成升级的做法，一欧系汽车品牌技术经理认为，这种操作不具备可行性。

　　“曾经也有车主来咨询过类似问题，问我们能否帮忙将其刚买的新车从国四升级到国五。技术上是可以满足国五排放要求的，但车架号以及我们在环保部门的车辆备案都是无法更改的，因此这辆车的身份始终都是国四。”东莞一日系汽车品牌经理回答到。也有业内人士透露，车型的排放系统改造，仅零部件匹配就至少需要10个月时间。一些企业三、四年前已经开始着手符合国五标准的产品技术研发。“国五标准要求车辆必须接受16万公里的试验检测，这就要两个多月的时间。试验合格后，还要进行目录申报等工作。”一位厂家内部人士表示。

　　据悉，由于排放和油耗标准在欧盟、日本和美国已经形成严格的考察体系，来自这些国家和地区的品牌在满足国内的新标准时，只需要将原本仅用在高端车的技术普及到入门级车型上即可。

　　未来
　　新增车每年减排
　　氮氧化物5000吨

　　机动车尾气排放标准是对机动车氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子这些排放量的上限做出控制，和原有的国四排放标准相比，机动车国五标准进一步提高了排放控制的要求，其中氮氧化合物的排放的限值严格了25%到28%，颗粒物的排放限值严格了82%，并且增加了污染物控制的新指标——颗粒物粒子的数量。另外，国四标准中规定一千克的汽油中含硫量是50毫克，而在国五标准中硫含量只有10毫克。按照全省机动车年度注册登记总量统计(省交管局此前发布的数据为年150万辆左右)，预计年度新增车辆可减少排放氮氧化物5000吨左右。

　　从国一到国五，每提高一次排放标准，单个机动车的污染物排放量要减少30%-50%。根据广东省环保厅的通告，从今天开始在珠三角地区就会实施轻型汽油车的国五标准，到今年的7月1号，在粤东西北地区实施轻型汽油车的国五标准，在珠三角地区的公交车、环卫车、邮政行业车实施重型柴油车的国五标准。