原因
多数车主给现金
记者近日在走访中发现，虽然咪表就立在路边，但不少司机始终对使用咪表停车不感兴趣。5日上午11点，新维商贸大厦门口。咪表巡查员老梁坐在路边的小板凳上，见到有市民前来取车就上前收费。南都记者在现场停留将近半小时，进出约20辆车，竟然没有一位车主是停车后主动刷卡使用咪表计时的。“曾买过一张卡，只用了一次，现在还在车里，很麻烦的，还不如交现金简单方便。”一位司机告诉记者。
记者注意到，咪表上都有明确的标注停车时间等信息的指示，东德公司在去年也升级改善了咪表的硬件和软件，除了原本可以使用粤通卡、中国移动通宝卡、中国电信莞事通卡在咪表上刷卡外，该公司还特意推出面值为50元的专用电子泊车卡，据介绍，这种卡在广州也能停车，甚至在德生或者广州另一家运营商在佛山、顺德、中山所设立的部分咪表车位，都能使用。不过，尴尬的现状是：咪表停车位旁，依然有咪表管理员四处奔跑，依靠手写单据来记录停车信息。
在绿化路一个咪表停车处，人来人往中，几乎没有司机刷卡停车。当碰到顾客购完物前来取车同时又有车辆进入停车位时，管理员只能赶紧忙着收完这边的款项，再跑到那边登记。麻烦不说，还耗费人力。“每张表有25个登记表格，平均下来每天要用到6张表，登记近300个车牌号码。”管理员阿军说，公司规定如果车主逃单了，咪表管理员得自己贴钱。
人工收费：有讨价还价 有逃单
“刷卡的司机也有，不过很少，多是咪表刚开始设立时，附近需要长时间停车的居民办理的。”咪表管理员老梁说。据石龙水务中心的数据显示，截至2014年9月，石龙咪表的总刷卡量为176950次，按照118个咪表，472个车位计算，(176950÷9÷30÷472)每日每个车位刷卡仅仅1.3884965次。
石龙老火车站门前的广源南路，由于风吹日晒咪表上布满灰尘，电子显示屏也处于黑屏状态，个别咪表甚至整根歪倒在路边。南都记者从火车站门口一直走到兴龙社区居委会，也没有见到有管理人员在场。
试行咪表收费时，无论是石龙镇政府还是运营咪表的德生公司，都希望以咪表收费为主、人工收费为辅，推进电子停车的智能化。不过据石龙镇市政水务中心统计，截至2014年9月底，刷卡收费和人工收费次数比为1：99。
有司机称，因为咪表车位并未实现智能收费、依旧是人工收费，所以“讨价还价”、甚至逃单的现象在所难免。这一说法，在部分咪表管理员那里，也得到验证。
有咪表管理员介绍，因为是人工收费，势必会遇上“讨价还价”的车主。“例如，停车一小时内，就收3元钱；有时候超过几分钟，就应该按8元记，但实际就收3元钱。有时候还会碰到恶意逃单的车主，趁我们不注意开车就溜了，这样的事情，也是有的，但是不是太多。”
对此，石龙镇水务中心相关负责人表示，接下来石龙肯定还会推行全刷卡，“毕竟人工收费也有一定弊端，不仅是政府不愿意看到的，也是德生公司不愿意看到的，”他们现在采取的方式是不得以而为之，成本高，又需要更多的人，对收现金的人监管也有难度。
刷卡缴费不到现金缴费十分之一
数据显示，截至今年9月，石龙咪表停车总刷卡量为176950次，其中半小时以内的刷卡量171751次，也就是说真正通过刷卡缴费才5199次。“这里面绝大多数都是一小时内缴费3元的。”石龙镇水务中心工作人员说。
兴龙路一家大型农贸市场附近的咪表管理员小胡说，很多车主都是算准了时间，半小时内买完菜就开车走。在绿化路上收费的管理员老梁拿出当天上午登记的收费记录给记者看，一个上午他的登记表上，需要收费的车辆仅有3辆，全部为3元。“一天最多能收几十元，到了周末情况会好点，可能会收到100元。”南都记者在老城区随机采访时发现，大多数车主表示如果购物的时间过长，就会开往有免费停车位的商场停放。
今年初，市物价局将石龙咪表停车收费最高3小时以上40元，下调到25元，按照咪表管理人员每人每日收费80元算，今年1-9月共收费432000元，但石龙水务中心咪表刷卡数据显示缴费刷卡5199次，按8元计为41592元，不足现金收费十分之一。
据悉，德生公司与石龙政府签订为期五年的合同，根据合同规定，停车咪表所收取的费用，除了支付德生公司的运营成本和收费人员的工资外，其他部分将用作石龙的公共资源建设，包括市政设施、公共停车场的建设等等。
对于两年来收费的费用，德生公司和石龙市政水务中心都表示不方便透露。不过，石龙水务中心工作人员称：“从账面上看，可谓惨不忍睹”。
有工作人员透露，与在广州不同，德生公司在石龙的经营困难重重，除了“五一”、“十一”等节假日月份略有盈余外，几乎每月都亏损，由于还要支付咪表管理员的工资和吃住费用，去年最高峰时招聘来的80多位咪表管理员，如今已经减少到20位。
咪表管理员老梁称，目前石龙这些管理员都是德生公司从广州派来的，每个月拿到手工资2200元，公司还要包吃住。按他的算法，若每个管理员每天若收不到200元，公司就要亏本。
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