由于今年年票收缴工作不理想，东莞市宣布加强追缴力度，个人和企业恶意拖欠的行为最高可分别处罚10万元和100万元。
「事件回顾」
按照该市交通部门近日公布的数据，截至今年10月14日，东莞市路桥年票费总收入为4.83亿元，收取率为31.72%（目前约有七成的车主未缴纳年票费）。
新快报记者获悉，2013年年票的收取率达到68.17%，今年的收缴情况和去年同期的收缴情况相比则下降了36.26%，形势比较严峻。
据介绍，目前东莞尚有收费还贷公路里程486公里，如横跨主城区和长安镇的107国道、莞龙路、莞长路等10多条主干公路和联网公路都需还贷。截至2013年底，该市尚有未还贷余额51.99亿元，而去年的年票总收入仅为9.24亿多元（支付银行利息4.17亿多元，管理、养护维修和水利建设基金1.33亿多元，偿还贷款本金3.73亿多元）。
「后续影响」
目前，东莞已加大了追缴力度，并通过法院诉讼强制追讨恶意欠费的车主。法院对情节严重、恶意拖欠的案件依法采取罚款方式处置，最高可处以个人10万元、企业100万元的罚款。据统计，今年以来法院已立案执行欠费案件135单，罚款总金额10.2万元。
前不久，东莞市收缴年票的主管部门——路桥收费所已陆续公布了三批次的欠费单位和个人。让人意外的是，这些欠费单位中竟然包括了不少政府部门，涉及到了工商、公安、城管等单位以及学校、公交公司等机构。
目前，政府部门的欠费基本上已缴纳齐，但部分学校和企业的欠费收缴仍未有明显的进展。
记者点评
缴纳年票是经过了省政府发文同意，包括广州、佛山、肇庆、中山、珠海、江门、惠州、湛江、揭阳、潮州、云浮、韶关、汕头、清远、梅州、河源、茂名及东莞共18个地级以上城市试行年票制。珠三角9个地级市中只有深圳不收（由政府财政包揽），按理说这钱车主应该缴纳。但事实上，多数车主对此意见很大，原因在于东莞的收费公路原本不多，而有些公路是每隔两三年就大修一次，如此折腾，广大车主担心“这钱会一直循环收下去，一辈子也缴不完”。
2013年借助车辆
年审捆绑的办法，东莞路桥收费所完成的任务目标数量还算可观，但今年收费和车辆
年审脱了钩，收取率锐减。年票该不该收？当然得继续收，否则谁来还修路欠下的贷款？但前提是政府部门先带头缴齐了再来收普通市民的，否则收费只会越来越难，越来越少。
