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四季度车市触底反弹几无悬念

来源:北京商报 作者:佚名 日期:2014年09月16日 字体大小:【
    尽管从年初至今,中国汽车市场产销累计增速呈现回落走势,但中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)依然认为依靠四季度的冲量,车市增幅会有所反弹,全年销量增长也将重新回到8%的增长轨道上。

  中汽协最新的统计数据显示,8月我国汽车产销分别完成171.44万辆和171.56万辆,产量同比增长2.2%,销量同比增长4%。1-8月汽车产销分别完成1521.89万辆和1501.73万辆,比上年同期分别增长8.6%和7.7%,增幅比上年同期分别下降2.9和3.6个百分点。其中8月汽车产销同比增幅均为今年以来的最低水平,汽车累计产销增速回落至9%以下。

  中汽协副秘书长姚杰认为,8月车市增长放缓符合季节性规律,按照惯例,四季度将是汽车市场冲量的季节,销量增幅也将回升。

  乘用车市场增长明显

  事实上,虽然车市数据的表现并不理想,但其中也不乏亮点。在经历了7月淡季低谷之后,乘用车市场率先出现增长迹象。统计数据显示,8月乘用车销售情况略好于7月,当月环比和同比均呈一定增长,8月乘用车共销售146.82万辆,环比增长8.12%、同比增长8.5%。值得关注的是,MPV和SUV增速最为明显。8月MPV环比增长22.71%、同比增长38.27%;SUV销售环比增长6.25%、同比增长29.63%。

  中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,近两年中国市场SUV一直处于井喷状态。今年,越来越多的汽车厂商瞄准小型化SUV市场,SUV市场仍将热度不减。

  统计数据显示,2013年紧凑级SUV占据整个SUV市场份额的62.7%,今年上半年SUV销量数据显示,排名前五的车型均也为紧凑级车。对此,有业内人士预测,目前中国内地SUV市场主要是合资品牌和中国自主品牌两分的格局,随着各厂商新车的不断推出,今年15万-20万元价位区间的市场竞争将更激烈。

  自主出口将止跌回升

  值得关注的是,自主品牌乘用车在国内的市场份额连续12个月下滑,海外市场的销量遭遇负增长。统计数据显示,8月自主品牌汽车出口6.81万辆,环比下滑5.1%,同比下滑3.5,1-8月累计销量58.48万辆,同比下滑8.4%。

  不过,对于自主品牌出口主流企业而言,进军海外市场已成为趋势。虽然不少国家对进口整车的政策和关税加以“限制”,但海外投资建厂成为自主车企主要的出口方式。

  据悉,目前中国汽车出口市场以发展中国家为主,近年来,多家自主车企宣布在海外投建工厂,其中奇瑞是在巴西投资建厂的第一家中国乘用车企业,巴西工厂是奇瑞在海外独资兴建的最大整车工厂。吉利、比亚迪、长城汽车、长安集团、江淮汽车也计划在今明两年实现巴西市场的本地化生产。

  统计数据显示,8月奇瑞出口10502辆,同比增长10.1%、环比增长23.7%,并在巴西建成投产后,与委内瑞拉商务部签订了1.3万辆的整车采购意向书,这让奇瑞成为国内自主品牌中根植海外市场的受益者。业内人士认为,随着自主车企海外市场投资建厂的兴起,自主品牌也将通过出口突破增长瓶颈,实现销量的止跌回升。

  政策促车市消费释放

  在董扬看来,汽车产业目前的政策恰逢又一个十年调整期,政策的针对性要强一点,有效期要短一点,以促进汽车产业的发展。

  与此同时,国家发改委、工信部和财政部近期联合发布新一轮关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知,并发布“节能产品惠民工程、节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)”公告。根据公告,共28家车企的约150款车型将享受3000元的节能补贴。

  有观点认为,自主品牌的强大需要政策的进一步扶持,首批车型的确定,在一定程度上反映出政策期待拉动自主品牌市场的倾向性,也将进一步推动小排量汽车销量的增长。

  对此,中汽协方面表示,随着一系列扶持政策的出台,中汽协依然维持2014年全年汽车市场需求约在2383万辆左右的预测,四季度的车市消费也将得到释放,全年累计增长率将回归到8.3%左右。
[责任编辑:sasa]

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