桑茶快速路几时开工？

    市区连接东莞火车站有2条北通道和1条中通道，如何缩短市区到火车站的交通时间，是石龙镇政协小组在今年政协提案中关注的一大问题。记者昨日获悉，市城建工程管理局在回复该提案时表示，已完成招标的北通道改造部分将在2017年中完工。而中通道——桑茶快速路及东延线由于征地拆迁以及资金落实等问题，能否开工建设还是未知之数。

　　三通道连市区与火车站

　　石龙镇政协小组在今年的政协提案中提出，目前市中心市民主要是通过东江大道、莞龙路到达东莞站。东莞站启用后，从市中心到东莞站的客流将不断增加，无法满足不断增长的交通需求。

　　石龙镇政协小组建议加快建设市区到东莞火车站的桑茶快速路，缩短市中心区到东莞站的车程。

　　根据东莞火车站的路网规划，市区连接火车站有2条北通道和1条中通道。北通道是现有的东江大道、莞龙路，规划对莞龙路的榴花路节点、东江大道节点、茶山大道节点等三个节点进行改造，新建方中路延长线。中通道是新规划的桑茶快速路，西起东五环－银贵路口，平行高压走廊向东延伸，上跨温周路、莞深高速，穿过文塔村后继续往东上跨黄沙河进入茶山塘边村，接安泰路跨寒溪河至新石大路结束。桑茶快速路往东连接东莞生态园。

　　北通道改造工程
　　预计2017年完工

　　记者了解到，已经完成招标的火车站配套工程方中路延长线、东江大道节点、茶山大道节点、榴花路跨线桥由市城建工程管理局实施，未招标的桑茶快速路及东延线由东实公司负责融资并实施建设。

　　据市城建工程管理局介绍，方中路延长线、东江大道节点、茶山大道节点、榴花路跨线桥目前只完成工程总量的21%。其中，茶山大道节点改造已经完工；方中路延长线正在进行寒溪河桥施工，火车站南片区排水工程第一步工程已基本完成；东江大道节点改造工程因方案调整较大，增加2000多万元费用，总体投资规模需进行调整。该局计划将该节点进行重新设计，待方案确定后再进行建设。

　　市城建工程管理局表示，在资金及施工作业面有充足保障的前提下，将确保铁路东莞站配套工程中方中路延长线、榴花路节点改造、火车站南片区排水工程在2015年年底完工，东江大道节点改造工程计划于2015年底启动建设，力争2017年中完工。 

　　焦点关注
　　桑茶快速路及东延线工程开工成疑

　　市城建工程管理局于去年10月将桑茶快速路及东延线工程施工图移交给东实公司，而市政府暂缓实施桑茶快速路及东延线建设。

　　据东实公司测算，桑茶快速路及东延线工程全长约11.967公里，需建设资金约30亿元。其中，工程建设费用约19.8亿元，征地拆迁费用约6亿元，管线迁费用约4.2亿元。整个工程需征地面积约1500亩，拆迁面积约22万平方米，征地拆迁量非常大，工程平均造价约2.5亿元/公里。而可供开发利用的土地只有约785亩，工程造价与土地开发的性价比不均衡，并且工程建设资金落实有很大的难度，建议由市政府研究决定是否实施桑茶快速路及东延线工程。 

　　据悉，市政府督查室就加快启动桑茶快速路及东延线工程建设问题，收集意见及建议和相关部门工作意见后报市政府研究。