学车费一直往上蹿 驾校和学员很受伤

    去年底，国家交通运输部制定了《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两个国家标准，这是我国首次对驾培行业提出国家标准。新标准涉及驾培行业软硬件多个方面，包括对驾校训练场面积硬性要求、训练场增设城市道路模拟设置、安装学员学车记时系统、学员档案最少保存四年等几大方面。

    按照新标准规定，6月1日起，新申报的驾培机构，一律按新国标执行，而老的驾校也必须在今年12月31日前完成整改。整改不通过的，要么降级，要么直接撤销办学资格。东莞交通局称，目前省交通厅还在调研，预计不久会有细则，东莞会按省厅要求执行，8月会组织全市驾校开通气会。离12月31日仅剩几个月的时间，那么新标准到底会给东莞驾培业带来多大影响呢？有业内人士称，东莞学车费到年底很可能涨价至7000元，想学车的人高兴不起来了。与此同时，驾校也高兴不起来，这又是为何？

    现状 多数驾校不符合新规 

    东莞交通部门称，驾培新国标中将驾校训练场地面积和车辆按比例硬性挂钩，这对东莞甚至全国各地的驾培市场影响都特别大。在东莞近50家驾校中，只有少部分驾校符合新国标，按新国标多数驾校的现有训练场地都不符合标准。

    近段时间，东莞驾校中大多数驾校老板都在东莞奔波，寻找新的训练场地。按新的国家标准，他们的驾校训练场地都存在很大缺口。记者查询发现，驾培新国标涉及驾培行业软硬件多个方面。综合东莞多家驾校的采访，新国标对驾校训练场面积硬性要求、训练场增设城市道路模拟设置、安装学员学车记时系统、学员档案最少保存四年等几大方面，成为对驾校影响最大的新要求。

    按照新规定，一级驾校不少于80辆教练车，训练场地面积总计不得少于3.3万平米；二类驾校不少于40辆车，场地面积不少于1.7万平米；三类驾校不少于20辆车，场地面积不少于1万平米。 超过最低数量的教练车，每增加一辆，须另外增加400平米训练场地。举个例子，启信驾校拥有500辆教练车，按新规定总面积必须达到20万平米，减去已有的12万平米，还需要再增加8万平米的场地才能符合新的国标。

    根据各驾校以往的经历，建造一个面积5000平米的训练场地，地面平整的话，费用约40万元左右，如果是山地造价会超过50万元。不少驾校负责人认为，目前的训练场地是够用的。如果非要按照新国标增设，可能到时会造成浪费。大多数驾校目前在寻找场地的时候也发现，东莞想找到合适的场地用于建造训练场确实难度不小。

    影响 新规造成驾校成本增 

    从驾培新国标内容看，主要是为了进一步规范驾培行业，从各个方面让学员有足够多的时间和空间接受规范的培训，希望从源头上减少“马路杀手”的存在。据悉，目前省交通厅正在就驾培新国标进行广泛调研，到时会出台一些细则，东莞只能按照这些细则来执行，所以目前只是将新国标文件发给各驾校，暂时没有其他动作。预计8月交通局会组织全市驾校召开相关通气会。
  

  记者近日走访了东莞车友、广仁、启信、乐华等东莞多家大中型驾校，发现他们多数都处于纠结和担忧的状态。因为其他有些省市已开始执行新国标了，广东还没动静，东莞也没有下文。“因为新国标内容对我们影响太大，我们现在招生安排都受到很大影响。”乐华驾校一家网点负责人告诉记者，按照新规定，根据东莞此前的要求，驾校每1万平米训练场地，可以配75辆教练车。根据新国标，一万平米只可配25辆教练车。市驾培协会称，初步估计全市驾培行业训练场地将有一两百万平米的巨大缺口。

    不仅如此，所有教练车都要安装学员学车计时系统。东莞有几个驾校负责人去外省考察了，发现已安装该系统的每台车费用约需4000元左右。这对一些大型驾校来说，都要增加过百万元的硬件投入。新规要求训练场车道上须增设城市道路模拟，如公交站台、交通信号灯、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等等。现在东莞所有的驾校训练场地都没有这些设施，增设需要增加投入。

    驾校声音 学员积压，驾校生存难 

    东莞一家大型驾校负责人张先生称，近两年连续出台的驾考新政，不断涉及到限制一台教练车所带的学员数量，或者涉及到学员学时的种种要求，这让东莞的驾校大都存在学员积压的情况，前几年驾校是巴不得多些市民上门报名学车，多报一个就多赚一份钱，现在的情况是来了学员甚至驾校都不敢接受报名，怕积压学员太严重了。“有些人两年前报名，当时学费4000多元，这些学员因为各种新的规定而积压下来，因为不是他们个人的原因，所以驾校不能按照时间限制而取消他的学习，只能硬撑着让他们到现在才学完，但是这几年的培训成本一直在增加，这样算下来的话这样的学员有一个我们就亏一个，算下来我们去年亏了很多钱，今年可能会亏更多钱。”

    而其他几家驾校也纷纷表示，东莞很多驾校在新国标政策正式落地实施前，招生方面都存在很大的顾虑。几家大型驾校负责人都称，目前一个学员学费6200元左右，培训周期约10个月。“如果我们现在招很多学员，几个月后用新国标标准培训他们，到时候有可能也会亏本，真不知是该收还是不该收更多的学员。”

    学员心声 越晚学车越难通过 

    广仁驾校东莞东泰社区附近一家网点负责人告诉记者，一旦驾培新国标在东莞落地执行，他们都会想方设法增加训练场地，而不会被动地减少教练车辆。因为教练车数量和受理招生名额、考试名额都是挂钩的，直接影响驾校的规模和利益。驾校增加场地除了前期投入，还有每个月几万元的租金要承担，这块是最大笔投入。加上安装学员计时系统、增设模型城市道路设施等等，这些大规模的资金投入肯定会转嫁到学员身上。另外，安装该系统后，可能会强行要求学员按规定上车实操训练须上满48个学时（每学时1小时）。目前的实际情况是，一般一个学员上20至30个学时就能通过考试。如非要严格执行48学时，预计每培训一个学员，油耗和人力成本将增加四五百元。如果驾培新国标执行，东莞的学车费用，很可能将从目前的6000元出头，直接突破7000元大关。

    “报名太晚了，这下恐怕拿个驾照起码要一年了，早知道就在规定出来前早早学完了多好”。记者采访了几位计划学车的市民，他们基本都表示还没关注过驾培新的国家标准。得知新标准后，他们普遍觉得虽然新国标是好事，对学车的人来说感觉驾校会更加规范，多练肯定更容易考过，未来上路也会更加安全，但是鉴于目前学车周期就已经够长了，很多驾校目前从报名到拿照基本都要十个月的时间了，他们预感到新规实施以后，学车的周期应该还会更长。

    采访的时候，听到记者描述新规后，正在驾校报名的不少学员当场就打电话给亲友劝他们早点报名，一来怕新国标执行后驾校涨价，早报名便宜些；二来想早报名早学车，担心新国标执行后，学车考试要排队，拿证周期更长了。