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莞惠城轨今年12月实车试验 明年底前通车

来源:东莞日报 作者:佚名 日期:2014年05月21日 字体大小:【
    连接东莞和惠州的大动脉——莞惠城际轨道昨日开始进入“最后一棒”,建设“四电”(即通信、信号、电力、电气化及附属房建工程)系统集成工程。记者昨日获悉,今年12月份,将开展实车试验,并争取在2015年底前通车。

  【现场】

  “四电建设”打下第一杆

  昨日上午10时30分许,在位于谢岗镇黎屋围的莞惠城际轨道工程工地上,鞭炮齐鸣,中铁电气化局的起吊机,在东莞谢岗至惠州沥林区间GDK71 744处,组立起整条莞惠城际轨道第一条电气化工程接触网杆。这也标志着莞惠城轨“四电”(即通信、信号、电力、电气化及附属房建工程)系统集成工程正式拉开施工帷幕。

  “这条网杆,可以悬挂线材,担负起输送电力和信号的重任。”中铁电气化局集团项目总工程师刘波告诉记者,“四电”包括牵引供电、电力供电、信号、通信,“四电”是城际轨道施工建设的“最后一棒”,只有基础土建基本完成之后,才会开始“四电”建设。

  简单地说,如果把火车比喻成人,那么信号工程就是大脑,负责指挥行车,通信专业就是神经,负责指令发送和反馈,牵引供电负责给运行的机车供电,为其提供动力,电力供电负责给其他设备供电,相当于血液。

  【进展】

  今年12月份可实车试验

  刘波表示,“四电”工程正式开工后,将以位于谢岗的第一试验段工作为重点,积极组织施工。届时,将完成接触网支柱组立1258组,索、接触线架设56公里,以及沥林变电所房建工程、设备安装、电缆铺设等施工任务,“预计今年11月30日前完成。”

  按照计划,今年9月份莞惠城轨将开始实车试验,但进度比原先有所放缓,会推到12月份。

  “虽然目前我们在征地拆迁上遇到一点障碍,但整条莞惠城轨的建设进度也在加快。”珠三角城轨公司有关负责人回应,土建方面惠州段已完工85%,东莞段完工80%,“东莞段有几个隧道要修,所以慢一些。”上述负责人说,目前施工方也是按2015年底通车的进度努力去建设。

  【堵漏】

  提前注浆防止塌陷

  去年以来,莞惠城轨在建工程出现了多宗地陷,引起了市民担忧。珠三角城轨公司回应,目前也改变了工作方法,希望有所改良。

  “以前我们在地下施工时,都是先进行地质研究,有需要再进行注浆,但目前所有工程,都是先进行注浆,再进行其他施工。”珠三角城轨公司负责人回应,这样做虽然施工成本有所增加,但可以有效避免地下工程塌陷,对工期也影响不大。

  延伸阅读

  17车站串起莞惠“一小时生活圈”

  从麻涌到惠州市区,坐动车只要一个小时。记者昨日也获悉,莞惠城轨项目作为珠三角城际轨道交通网络的重要组成部分,将成为广州、东莞、惠州轨道交通网的主轴线。该线路的建设将形成一条连接广州、东莞、惠州的客运快速通道,可有效缓解沿线交通紧张情况,推动珠三角交通一体化、并打造“一小时生活圈”。

  记者获悉,莞惠城轨位于珠三角东莞市和惠州市境内,线路呈东西走向,正线全长99.84km,起点为佛莞城轨东莞市麻涌站,终点至惠州市客运北站,设道滘、东莞新城、东莞东城南、寮步、松山湖北站、大朗、常平、常平东、樟木头、谢岗、沥林、陈江、惠环、惠州新客运南、西湖、云山西路、惠州客运北站共17座车站,其中地面站1座、高架站6座、地下站10座。全线高架段长40.176km,路基段长5.237km,地下段长54.428km。设计速度目标值为200公里/小时,预计全程运行时间在1小时以内。
[责任编辑:sasa]
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