每月万辆车迁出东莞

    外迁车辆数高达新注册登记数量一半 说明东莞交易量大及换车时间缩短
　　
　　记者近日从东莞市车管所拿到相关数据，从2013年11月至2014年1月止，从东莞市迁到其他城市的车辆高达30484辆，月均迁出高达1万辆。有汽车专业人士分析，产生如此大的转移量有几大原因，一是因为一些限牌城市的市民买车后在东莞上牌；二是东莞加大了黄标车限行的范围；三也有可能是因为有的车主回家乡创业，所以将车一起迁回去了。

　　数据：3个月外迁30484辆车
　　据东莞车管所发过来的数据显示，2013年11月份新注册登记22248辆，汽车转移9353辆。2013年12月份新注册登记19747辆，汽车转移辆10030辆。2014年1月份东莞市新注册登记23223辆，汽车转移11101辆。目前东莞市机动车拥有量超过142多万辆。
　　从数据上可以看到，从去年11月份至1月份止，3个月的新车注册登记的总和是65218辆，但是汽车转移的总和高达30484辆。对于车辆转移到哪些城市居多，车管所的相关人士表示没有相应的统计数据。
　　对于近3个月东莞外迁汽车数量大的现象，专业人士邓小姐认为，整体来说外迁车辆是新车入户的一半，比例比较大，说明了东莞的交易量大以及换车的时间缩短。
　　二手车专业人士高先生表示，每月万辆的车外迁，量确实大。因为从二手车方面来分析，二手车的成交量活跃，迁往内地的车也在增长，内地二手商来东莞收车也多了起来。另外，可能与近期黄标车及换出租车有关。

　　外迁分析
　　广州车主拿到指标不再用东莞牌
　　对于东莞汽车转移数量大，有汽车专业人士就表示，前几个月相当多的广州消费者在广州买了车后到东莞上牌是原因之一。
　　“我们每个月销量约是130辆左右，而有70辆车是上东莞牌，很多客户选择在广州买车，然后上东莞牌，这样也可以在广州使用，而等抽到广州上牌的指标后就将车转移回来。”广州新塘的一汽车经销商的负责人表示。
　　汽车专业人士尹宏灯分析认为，周边城市限牌对于东莞车市的上牌量无疑有一定的推动作用。受大政策影响，在广州没有拿到购车指标的消费者在急需车辆使用的情况下，不得不选择在外地购车，而东莞挨近广州，有着先天的地理优势，是不少广州消费者的首选之地。而当消费者获得了广州上牌指标后，则会选择办理外迁手续，这也是东莞车辆外迁的主要原因。

　　相关环保政策促使黄标车外迁
　　东莞已从2012年12月15日起，实施第三阶段在用汽车环保标志分类限行。全天24小时禁止没有环保检验合格标志的汽车在市内通行。此外，东莞市环保局参照广州、深圳和佛山等周边城市的做法，规定2014年12月31日前，除国Ⅱ标准柴油黄标车外，其他黄标车辆限行；到2015年1月1日，将所有黄标车辆纳入限行范围。
　　对于黄标车的限行方案，有专门经销二手车的高先生就表示，现在大多数的黄标车多是卖往内地的边远地区，因为这些地区不受黄标车的限制，还可以入户，也有专门做这行生意的人到东莞来收车。黄标车外迁，也是汽车转移数量大的原因之一。

　　车主离开东莞迁走名下车辆
　　也有汽车专业人士顾先生分析认为，除了上述的两种原因外，还有就是一些离开东莞回家乡工作或是生活的人，他们回去时也将车一并迁移回去。
　　如原来在南城工作的杨先生，因为家庭的原因，最终决定全家回家乡生活工作，名下的两辆车也跟着迁回家乡的所在城市了。
　　像杨先生这样迁移车辆的还有原来在东城工作的黄先生，黄先生在东莞买了一辆大众车，但是随后因为工作调动，他不得不将车迁移到江门去。另外一位陈先生则是因为在家乡买车太贵，所以到东莞买车后再迁回家乡。
　　上述种种车辆外迁的现象也会加大东莞汽车转移的数量。对此，有汽车专业人士认为，车辆有转移也说明了东莞汽车市场的交易量很大。

　　经销商售后利润被分薄
　　对于近几个月汽车转出的数量较大，有汽车经销商提出了自己的担忧。如寮步的一豪华车品牌的市场部负责人就表示，汽车厂家不会看汽车转移的数据，他们只看每个月的汽车上牌量，在看到上牌量大之外，他们就会要求经销商加大进货量，对我们经销商来说是一种无形的压力，而年任务量会随之增加；另一方面是售后服务的利润也会分薄，因为车辆转移后，车就不在店里做维修保养。
　　“我们将转移数据发给厂家，但是厂家似乎没有很大的兴趣，我们今年的目标量又被递增了。”莞太路一家经销商负责人表示。
　　对此，有汽车专业人士认为，汽车转移数量大对于经销商来说在售后方面或会有一些影响，但是对于经销商的任务量，应该不会有太大的影响，毕竟厂家也有自己的数据统计。