“金九银十”效果明显 部分畅销车出现“提车难”

    9月中下旬开始，东莞车市逐渐进入火爆期。黄金周各大车型的热卖也增加了经销商们对四季度的信息。记者近日走访车市了解到，临近11月，东莞经销商们开始进入冲刺任务阶段，虽然“银十”还未过完，但部分畅销车型的库存已经吃紧，提车时间延长，部分车型现在订车要等到春节前后才能提车。

    日系增长明显，美德系车型提车要等
    相比去年，今年车市“金九银十”现象较为明显。特别是日系品牌，得益于去年相对偏低的销量基数以及新车刺激，日系品牌销量大幅增长，本田、丰田、日产三大日系品牌销量相比去年同期增幅都在50%以上。虽然东莞的增幅并没有全国高，不过日系经销商们对于近期的市场表现都觉得比较满意。
    在东莞不少日系车商看来，日系品牌没有冷过。除去年9月份当月销量受挫外，到目前为止，日系品牌在东莞销售势头一直不错。东风南方市场部经理罗一伟就表示，东莞各日产店加起来一直是月销量超过1000辆，甚至有些月份一度超过2000辆。而丰田方面，据一汽丰田东莞平均每家店月均销量不低于200台。通过产品推新、营销多样化、本地化策略等措施的实施，日系品牌重夺市场的江湖地位效果比较明显。
    德系和美系今年在东莞一直保持较好的势头，虽然前几个月之前都有不错的表现，但八九月份同比去年仍然有明显的增长。一汽-大众厚街锦众店市场部经理史艳表示，八九月份市场开始升温。速腾、高尔夫、宝来、CC几乎都库存告急。福特冠骏店市场总监何永坤表示，福特9月份东莞各店加起来销量有800多辆，几乎比去年增加了两倍。也是今年以来销量最好的月份。
    自主品牌方面近期纷纷表示保持了稳定的销量，增长不明显，但还算理想。如长城等品牌单店月销量有100多辆。

    四季度畅销车或库存告急
    步入第四季度，也到了经销商冲刺任务的阶段。经过了“金九银十”的促销之后，有些优惠仍然会延续，但新上市的车型短期内价格不会有松动。围绕着新车的激烈竞争将是市场的焦点。
    9月份，日系车靠东风本田杰德、广汽本田凌派、广汽本田雅阁、一汽丰田RAV4、一汽丰田锐志、广汽丰田致炫等多款车扳回一局，并且持续发力，不但在9月底向市场投放了新锐志，而且新威驰上市在即。然而德系品牌也不甘示弱，第四季度，一汽-大众高尔夫7的上市将成焦点。一汽-大众厚街锦众店市场部经理史艳表示，新车的竞争不是价格的竞争，而是人气的竞争，虽然高尔夫7的上市放在了年尾，但已拥有不少车迷拥趸提前订车。
    除了新车型外，畅销车型也是争夺市场的主力军，但由于库存紧张，畅销车型的提车周期也延长。东莞冠骏福特市场总监何永坤表示，从9月份开始，有客户就在为年底返乡做打算来下订。而对于长城汽车来说，客户提车就更加迫切长城厂家产量有限，订车时间需要一个半月到两个月。此外，还有别克英朗、大众速腾、宝来、东风日产轩逸等车型也宣告库存吃紧。

    经销商纷纷看好四季度
    采访中，经销商纷纷对四季度的销售寄予厚望。部分经销商称，只要厂家能够尽量满足经销商的提车要求，基本上完成任务问题不大。
    东风本田东仁店总经理李保祥认为，近来日系品牌推出的新车型，在进一步提升品质的同时，将价格进一步下压，为日系品牌吸引了大量的人气和销量。东风南方市场部经理罗一伟认为，相对于全国市场的复苏，我们更愿意用正常增长来形容。事实上在东莞，日系品牌没有冷过，对于全年的销量他表示比较乐观。
    除了对品牌的信心之外，有经销商对自身产品也表现出了极高的信心。冠骏福特市场经理何永坤就表示，像福特的翼博这类车型几乎没有竞争对手，合资品牌的别克昂科拉比翼博贵，而自主品牌没有同类车型。东风本田东仁店市场部经理李能文告诉记者，今年东风本田的销量目标比去年多500辆，其中杰德就承担了480辆的销量任务，从9月份的情况看，完成任务毫无压力。
    也有经销商的信心是来源于厂家的政策。比如遂通别克市场经理谢强告诉记者，英朗货源紧张，目前厂家政策主推英朗，东莞销量结构占将近20%，领先全国。厂家9月1日开始提前“三包”，排除了客户的担忧，对销量有一些促进。相信在第四季度厂家能够帮助经销商更好地完成销量任务。